(Brésil) Varig @·AIRCRAFTUBE

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    Lockheed L-1649 Superconstellation
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    Convair 990 Coronado
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    Dragon Rapide
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    Cessna Caravan
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    DC-10 1974
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    Fairchild FH-227B
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    Boeing 747-341
  • Lockheed L-188 Electra Lockheed L-188 Electra
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  • Boeing 707-320C - 1984 Boeing 707-320C - 1984
    Boeing 707-320C - 1984

Varig

Viação Aérea Rio-Grandense S.A est une ancienne compagnie aérienne brésilienne créée le 7 mai 1927 à Porto Alegre, dans l'état du Rio Grande do Sul, sous l'acronyme Varig.

La première ligne, de seulement 270 km, reliait les villes de Porto Alegre - Pelotas - Rio Grande. Sa flotte a beaucoup évolué du premier avion, un Atlântico de 9 passagers volant à 180 km/h au Boeing 777, un des avions les plus modernes du monde, (900 km/h).

Même si elle n'était plus que numéro 3 sur le marché domestique, la compagnie possédait avant sa disparition, et avec ses filiales Riosul et Nordeste, 115 avions de type Boeing 777, Boeing 767, Boeing 757, Boeing 737, MD-11 dont 15 étaient cependant cloués au sol, faute de maintenance.

Elle réalisait des liaisons entre 70 villes du Brésil. Des ponts aériens existaient entre les principales capitales d'État, avec des vols toutes les 15 minutes pour Rio de Janeiro, São Paulo, Brasilia, Belo Horizonte, Curitiba, Porto Alegre et Vitória.

À l'international elle détenait encore plus de 77 % du marché avec 20 villes en vols directs comme Francfort, Munich, Paris, Londres, Milan, Madrid, Mexico, Miami ou New York.

Le 17 juin 2005, Varig s'est déclaré en cessation judiciaire et, le 19 décembre, les créanciers ont approuvé un plan de redressement. Le plan de sauvetage de l'entreprise inclut la baisse des coûts, la conversion de ses dettes en actions dans des fonds d'investissement et l'entrée de nouveaux investisseurs en remplacement du fédéral brésilien.

Cela n'a pas suffi pour redresser l'entreprise puisqu'en 2006, la compagnie fut divisée en deux entités pour être vendue:

  • Une entité Nordeste Linhas Aéreas opérée sous la marque Flex Linhas Aéreas, qui sera finalement déclarée en faillite le 20 août 20101.
  • Une entité VRG Linhas Aéreas comprenant les marques Varig et Rio-Sul, finalement rachetée en 2007 par la compagnie GOL Transportes Aéreos.

Accidents et incidents

Le Vol 797 Varig fait référence à une catastrophe aérienne survenue le 3 janvier 19871 en faisant 50 victimes. Un Boeing 707-379C, n° de série 7262, de la compagnie Varig s'écrase dans une épaisse forêt, 45 minutes après son décollage de l'aéroport Félix-Houphouët-Boigny d'Abidjan en Côte d'Ivoire. Chargé d'assurer le vol RG 797 Abidjan - Rio de Janeiro, l'appareil immatriculé PP-VJK transporte 39 passagers et 12 membres d'équipage. Peu après son départ, le pilote brésilien informe les contrôleurs de l'aéroport d'Abidjan, qu'il revient se poser, car un de ses moteurs est en feu. Mais rapidement, tout contact est perdu avec le pilote dont l'appareil va s'écraser dans la forêt d'Akakro, située non loin de Bingerville, une banlieue d'Abidjan. Les équipes de secours rapidement sur place parviennent à évacuer un seul survivant, les 50 autres trouvant la mort.

Flotte

Voir la page "Chiffres".

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Source : Article Varig de Wikipédia ( auteurs )

Flotte

Cette liste se base sur les données de l'ancienne Varig.

Avion Total Années en operation Notes
Dornier Do J Wal 1 1927–1930 1er avion immatriculé au Brésil
Dornier Merkur 1 1928–1930
Morane-Saulnier 130 1 1930–1931
Klemm L-25 2 1930–1937
Nieuport-Delage 641 1 1931
Junkers A-50 Junior 3 1931–1944
Junkers F 13 ke 2 1932–1948
Messerschmitt Bf-108 Taifun 1 1936
Messersschmitt M-20B 1 1937–1948
Junkers Ju-52/3m 1 1938–1942
Focke-Wulf Fw 58C Weihe 1 1940–1941
de Havilland DH 89 Dragon Rapide 1 1942
CANT Z.1012 1 1942
Fiat G.2 1 1942–1945
Lockheed L-10 A/E Electra 11 1943–1955
Douglas DC-3/C-47 47 1946–1971
Noorduyn C-64 Norseman 1 1947–1950
Curtiss C-46/Super C-46 Commando 29 1948–1970
Convair 240 13 1954–1969
Lockheed L-1049G/H Super Constellation 10 1955–1967
Sud Aviation SE-210 Caravelle I (III) 3 1959–1979
Boeing 707-441 3 1960–1979
Convair 340/440 15 1961–1967
Douglas DC-6B 5 1961–1968
Lockheed L-118 A/C Electra 15 1962–1992
Convair 990A 3 1963–1971 Reçu de Aerovias Brasil
Douglas DC-8-33 2 1965–1975 Reçu de Panair do Brasil
Hawker Siddeley HS 748 (Avro) 11 1966–1976
Boeing 707-320/320C 17 1966–1990
Beechcraft 99 Airliner 1 1968
Fairchild Hiller FH-227B 4 1970–1975
Boeing 727-100 11 1970–2006
McDonnell Douglas DC-10-30 16 1974–2006
Boeing 737-200 20 1975–2003
Airbus A300-B4-203 4 1980–1990
Boeing 747-200 4 1981–1996
Boeing 747-300/300 Combi 5 1985–2000
Boeing 767-200/200ER 9 1986–2004, 2008 Certains opérés par "new" Varig
Boeing 737-300 48 1987–2009 Certains opérés par "new" Varig
Boeing 767-300ER 16 1989–2008 Certains opérés par "new" Varig
Boeing 747-400 3 1991–1994
McDonnell Douglas MD-11 26 1991–2007 Certains opérés par "new" Varig
Boeing 737-400 8 2000–2006
Boeing 737-700 10 2001–2006
Boeing 737-800 2 2001–2006
Boeing 777-200ER 8 2001–2006
Boeing 737-500 25 2003–2006
Boeing 757-200 4 2004–2006

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Source : Article VARIG de Wikipédia ( auteurs )
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    SkyshipsEng
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    The Grand Archive
    The Victory Archives
    TheHDAviation
    TilleTeamM
    TITEN09
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    Tonkatsu298
    Trupobaw
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    Vector 1945
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    Voodoo1650
    War&History
    Weapon Detective
    Weekdaywings
    World of Warbirds
    Yolkhere
    Zenos Warbirds
    Zimolaviation
    Zoran Petek
    Zxwar

    Sites web

    Merci également aux sites spécialisés les plus souvent cités dans les liens des fiches :

    1000 Aircraft Photos
    ADF Serials
    ADL Luftfahrthistorik
    Aéroplanes.fr
    Aerospace Technology
    Aérostories
    Air-and-Space.com
    Airbus
    Airfleets
    Airforce Technology
    AirHistory.net
    Airliners.net
    Airminded
    Airpages
    Airplane-Pictures.net
    AOPA
    Aviafrance
    Aviastar
    Aviatechno
    Aviation History Online Museum
    Aviation Safety Network
    Aviations Militaires
    Avions de la guerre d'Algérie
    Avions Légendaires
    BAE Systems Heritage
    Belgian Wings
    Ciel de Gloire
    Cradle of Aviation Museum
    Dassault Aviation
    Don Hollway
    Dornier Museum
    Early Aviators
    Federation of American Scientists
    FFAA.net
    Fleet Air Arm Archive
    FlightAware
    FlightGlobal
    Flugzeuginfo
    Flying Machines
    Geoff Goodall's Aviation History
    GlobalSecurity.org
    Hélicopassion
    History of War
    HistoryNet
    Imperial War Museums
    IPMS Stockholm
    JetPhotos
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    Naval Technology
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    Pacific Wrecks
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    Pyperpote
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    Comment le son passe-t-il de la vidéo à la lecture du texte, et inversement ?

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    • Vous cliquez sur une autre vidéo au son inexploitable : la lecture continue sans interruption.
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    PAGE D´AIDE

    Finalité de ce site

    Découverte

    Ce site est dédié au partage de notre passion (j'espère commune) qu'est l'aéronautique et fut réalisé dans un but essentiellement éducatif. A cet égard, vous remarquerez qu'à chaque nouvelle visite, un sujet au hasard vous est proposé, ceci dans un but de constante découverte, certaines réalisations ou personnages ne méritant certes pas l'oubli dans lequel ils sont parfois tombés.

    Ces pages veulent également rendre hommage à tous ceux qui donnèrent à un moment ou un autre de l'histoire aéronautique, leur vie ou leur santé au nom de la liberté, de la sécurité ou tout simplement de notre confort.

    Centralisation

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    La naissance dans la même période de technologies comme la photo ou le cinéma permirent fort heureusement l'illustration d'une grande partie de tous les sujets traités. Les innombrables documents parfois très rares postés sur des sites de médias en ligne nous donnent enfin accès à toutes ces richesses, mais de manière parfois un peu désordonnée. Un effort de centralisation n'est sans doute pas superflu à ce niveau.

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    Le site n'est pas optimisé, ni même prévu pour fonctionner sur les navigateurs anciens ou s'écartant délibérément des normes. Vous aurez donc sans doute des problèmes d'affichage avec Internet Explorer. Dans ce cas, il est vivement conseillé d'installer un navigateur moderne (et gratuit!) respectant les normes établies, tels queFirefox, Opera, Chrome ou Safari.

    Cookies et Javascript

    Ce site utilise impérativement javascript et les cookies pour fonctionner correctement. Veuillez donc vous assurer que votre navigateur est configuré en conséquence. Ni ces technologies, ni d'autres moyens ne seront utilisés sur le Site pour la rétention ou la divulgation d'informations personnelles concernant les Visiteurs. Reportez vous à la page "Légal" pour plus d'informations à ce sujet.

    Organisation du site

    Menus de gauche

    Par manque de place, sur smartphones et petites tablettes, ces menus sont cachés. Tout reste accessible via le menu central, situé entre la section vidéo et la section photo. Ce menu est placé à cet endroit pour des raison de compatibilité avec certains navigateurs, qui placent la vidéo par dessus les menus.

    "Recherche" et "Dernières" :
    Le lien "Dans Titres" limite votre recherche aux titres des différentes fiches. Utilisez cette option si vous recherchez un avion, un constructeur, un pilote ou un évènement particulier qui pourrait avoir été traité comme sujet.

    Le lien "Dans textes" donnera lieu à une recherche dans tous les textes (l'onglet "Histoire"). Le terme recherché apparait surligné en vert lors de la consultation du texte correspondant.

    La Ligne de Temps reprend par ordre chronologique l'ensemble des sujets traîtés.

    "Au hasard" recharge toute la page avec un nouveau sujet.

    La section du bas vous tient au courant des cinq derniers sujets traités. De nouveaux sujets sont ajoutés régulièrement. N'hésitez donc pas à venir souvent nous rendre visite : ajouter un signet.

    Section centrale des Blogs et Commentaires

    Sous la section des photos se trouve la fenêtre à onglets des comentaires:

    Vous pouvez introduire des commentaires d'ordre général dans votre propre langue via un des deux boutons de gauche (BLOG EN et BLOG FR). Notez que ces deux boutons sont accessibles quelle que soit la langue choisie, pour permettre une participation éventuelle dans l'autre langue.

    Tous les commentaires sont soumis à modération et ne seront publiés que s'ils respectent les règles élémentaires de bienséance, tout en restant en rapport avec la finalité de ce site.

    Le troisième onglet permet d'entrer vos commentaires sur le sujet traité à ce moment et est bilingue. Anecdotes personnelles, suppléments d'informations et autres questions trouveront ici leur place.

    L'onglet "Histoire" reprend les textes explicatifs. Ils sont le plus souvent tirés de Wikipédia, site sur lequel nous participons régulièrement.

    L'onglet "Chiffres" est comme son nom l'indique réservé à l'énumération des caractéristiques et spécifications chiffrées.

    Menus de droite

    Sur smartphone, le manque de place va croissant et ce menu est déplacé tout en bas de page pour donner la priorité de vue aux vidéos et photos.

    Les icônes sont des liens vers des vidéos postées aussi bien par des tiers (sous leur propre responsabilité) que par nous mêmes. Le lien sous ces icônes vous conduira vers la chaîne de la personne ayant posté la vidéo. N'hésitez pas à proposer d'autres vidéos si vous le jugez opportun (Via le BLOG ou le lien "Contact").