(Yakovlev) Yak-130 @·AIRCRAFTUBE

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Yakovlev Yak-130

Le Yakovlev Yak-130 est un avion d'entraînement avancé russe. Il est prévu pour remplacer les Aero L-29 Delfin et L-39 Albatros. La qualification en tant qu'avion d'entraînement avancé eut lieu en novembre 2007, celle d'entraînement au combat en 2009.

Conception

Au début des années 1990, cinq bureaux d'études russes ont soumis des projets d'avions biplace capables d'effectuer aussi bien des missions de chasse légère, d'appui feu, de reconnaissance que d'entraînement. Parmis ces projets, deux sortent du lot: le MiG-AT de Mikoyan-Gurevich et le Yak-130 de Yakovlev, initialement nommé Yak-UTS. Celui-ci fut présenté à la presse le 30 novembre 1994. Cependant, il n'effectua son premier vol que le 25 avril 1996 sur la base de Joukovski. Il rejoignit ensuite l'Italie à l'été 1997, il était en effet prévu que l'avion soit assemblé par Aermacchi sous la désignation Yak/AEM-130.

Trois prototypes furent construits pour la qualification de l'appareil. La qualification préliminaire permettant son utilisation par l'armée de l'air russe en tant qu'avion d'entraînement avancé fut attribuée en novembre 2007 par le centre d'essai en vol Glitz, à Akhtubinsk. La qualification pour l'entraînement au combat n'était pas attendue avant 2009. La phase d'homologation a en fait pris six mois de retard à cause du crash du troisième prototype le 26 juillet 2006.

Cette première qualification permet le lancement de la production des douze premiers exemplaires de série. Le 19 mai 2009, le premier des douze appareils destinés aux forces aériennes russes effectue son premier vol. Il devait entrer en service en juin. À terme, ces avions devaient être affectés à la base d'entraînement de Kachinskoye.

En 1998, les espoirs visaient la fabrication de 1300 appareils d'entraînement et de 770 pour l'appui feu.

Description

Le Yak-130 est un avion biréacteur à ailes médianes en flèche. Il est doté d'un train d'atterrissage tricycle et d'un cockpit en tandem. Il est équipé de trois points d'emport externe sous chaque aile.

Technologie

Le Yak-130 possède deux écrans multifonctions (3 à l'export), un système GLONASS (l'équivalent russe du GPS) et son système permet de simuler toutes les armes en service en Russie. Il est capable de simuler les caractéristiques de chasseurs modernes, y compris de 5e génération. La cellule peut encaisser entre +8G et -3G. L'appareil peut opérer à partir de terrains mal ou peu préparés, et voler à un angle d'incidence supérieur à 42°.

Armement

Le Yak-130 dispose de 9 points d'emport, dont 3 sous chaque aile, pour une charge de 3.000 kg. Il possède un radar Osa développé par Zhukovsky, capable de suivre 8 cibles et d'en prendre à partie 4. Il peut être également équipé du radar Kopyo. L'avion emporte des leurres, un détecteur d'alerte radar et un brouilleur. Un pod de guidage Platan peut être monté, et il peut emporter des missiles Vikhr, R-73, Kh-25ML, AIM-9L, Magic 2, AGM-65 ; des bombes de 50, 250 kg ou à sous-munitions ; des roquettes B-8M ou B-18 ; une nacelle canon GsH-23 ou un canon GsH-301.

Missiles

  • Missile R-73 AA-11 Archer
  • Missile 9A4172 AT-16 Scallion Vikhr

Missiles air-air

  • Missile Matra R.550 Mk2 Magic 2
  • Missile AIM-9 Sidewinder
  • Missile AGM-65 « Maverick »

Missile air-sol

  • Missile Zvezda Kh-25ML Izdelyie 713 AS-10 Karen

Utilisateurs

  • Algérie : 16 YAK-130UBS (Biplace Strike) livrés en 2011 plus 36 en commande. Livraison prévue en 2014 sur une commande totale de 52 avions.
  • Bangladesh : Ce pays a commandé 25 machines.
  • Biélorussie : Contrat d'acquisition de 4 appareils signé en décembre 2012, les livraisons se feront au cours de l'année 2015.
  • Mongolie : Une machine en commande.
  • Russie : Actuellement 62 appareils ont été commandés (sans compter les 3 prototypes) mais le besoin exprimé est de l'ordre de 200 appareils.
  • Syrie : Un contrat portant sur 36 appareils devait être signé aux cours de l'année 2012, mais le conflit local allait empécher ces livraisons.

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Contenu soumis à la licence CC-BY-SA
Source : Article Yakovlev Yak-130 de Wikipédia ( auteurs )

Yakovlev Yak-130

  • Rôle : Avion d'entraînement / Chasseur léger / appui-feu.
  • Origine : Union Soviétique.
  • Concepteur : Irkut Corporation.
  • Constructeur : Yakovlev.
  • Statut : En service.
  • Premier vol : 25 avril 1996.
  • Utilisateurs principaux :
    • Force aérienne soviétique.
    • Force aérienne du Bangladesh.
  • Unités produites : 115+ en 2016.
  • Prix unitaire : 15 millions de $.
  • Evolution : Alenia Aermacchi M-346 Master.

    • Spécifications (Yak-130)

  • Équipage : 2.
  • Longueur : 11,49 m.
  • Hauteur : 4,76 m.
  • Envergure : 10,40 m.
  • Surface alaire : 23,52 m².
  • Charge alaire : 276.4 kg/m².
  • Masse à vide : 4.600 kg kg.
  • Masse maximale : 9.000 kg.
  • Vitesse maximale : 1.050 km/h.
  • Rayon d'action : 2.220 km.
  • Motorisation : Deux turboréacteurs Klimov RD-35M .
  • Poussée unitaire : 2.500 kgp.
  • Armement : Le Yak-130 dispose de 9 points d'emport, dont 3 sous chaque aile, pour une charge de 3.000 kg. Il possède un radar Osa développé par Zhukovsky, capable de suivre 8 cibles et d'en prendre à partie 4. Il peut être également équipé du radar Kopyo. L'avion emporte des leurres, un détecteur d'alerte radar et un brouilleur. Un pod de guidage Platan peut être monté, et il peut emporter des missiles Vikhr, R-73, Kh-25ML, AIM-9L, Magic 2, AGM-65 ; des bombes de 50, 250 kg ou à sous-munitions ; des roquettes B-8M ou B-18 ; une nacelle canon GsH-23 ou un canon GsH-301..

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Contenu soumis à la licence CC-BY-SA
Source : Article Yakovlev Yak-130 de Wikipédia ( auteurs )
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    SDASM archives
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    Silvan500
    SkyshipsEng
    Smithsonian National Air and Space Museum
    Spencerhughes2255
    Spottydog4477
    Stawoj
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    Taisdhoi
    The Grand Archive
    The Victory Archives
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    TilleTeamM
    TITEN09
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    War&History
    Weapon Detective
    Weekdaywings
    World of Warbirds
    Yolkhere
    Zenos Warbirds
    Zimolaviation
    Zoran Petek
    Zxwar

    Sites web

    Merci également aux sites spécialisés les plus souvent cités dans les liens des fiches :

    1000 Aircraft Photos
    ADF Serials
    ADL Luftfahrthistorik
    Aéroplanes.fr
    Aerospace Technology
    Aérostories
    Air-and-Space.com
    Airbus
    Airfleets
    Airforce Technology
    AirHistory.net
    Airliners.net
    Airminded
    Airpages
    Airplane-Pictures.net
    AOPA
    Aviafrance
    Aviastar
    Aviatechno
    Aviation History Online Museum
    Aviation Safety Network
    Aviations Militaires
    Avions de la guerre d'Algérie
    Avions Légendaires
    BAE Systems Heritage
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    Menus de gauche

    Par manque de place, sur smartphones et petites tablettes, ces menus sont cachés. Tout reste accessible via le menu central, situé entre la section vidéo et la section photo. Ce menu est placé à cet endroit pour des raison de compatibilité avec certains navigateurs, qui placent la vidéo par dessus les menus.

    "Recherche" et "Dernières" :
    Le lien "Dans Titres" limite votre recherche aux titres des différentes fiches. Utilisez cette option si vous recherchez un avion, un constructeur, un pilote ou un évènement particulier qui pourrait avoir été traité comme sujet.

    Le lien "Dans textes" donnera lieu à une recherche dans tous les textes (l'onglet "Histoire"). Le terme recherché apparait surligné en vert lors de la consultation du texte correspondant.

    La Ligne de Temps reprend par ordre chronologique l'ensemble des sujets traîtés.

    "Au hasard" recharge toute la page avec un nouveau sujet.

    La section du bas vous tient au courant des cinq derniers sujets traités. De nouveaux sujets sont ajoutés régulièrement. N'hésitez donc pas à venir souvent nous rendre visite : ajouter un signet.

    Section centrale des Blogs et Commentaires

    Sous la section des photos se trouve la fenêtre à onglets des comentaires:

    Vous pouvez introduire des commentaires d'ordre général dans votre propre langue via un des deux boutons de gauche (BLOG EN et BLOG FR). Notez que ces deux boutons sont accessibles quelle que soit la langue choisie, pour permettre une participation éventuelle dans l'autre langue.

    Tous les commentaires sont soumis à modération et ne seront publiés que s'ils respectent les règles élémentaires de bienséance, tout en restant en rapport avec la finalité de ce site.

    Le troisième onglet permet d'entrer vos commentaires sur le sujet traité à ce moment et est bilingue. Anecdotes personnelles, suppléments d'informations et autres questions trouveront ici leur place.

    L'onglet "Histoire" reprend les textes explicatifs. Ils sont le plus souvent tirés de Wikipédia, site sur lequel nous participons régulièrement.

    L'onglet "Chiffres" est comme son nom l'indique réservé à l'énumération des caractéristiques et spécifications chiffrées.

    Menus de droite

    Sur smartphone, le manque de place va croissant et ce menu est déplacé tout en bas de page pour donner la priorité de vue aux vidéos et photos.

    Les icônes sont des liens vers des vidéos postées aussi bien par des tiers (sous leur propre responsabilité) que par nous mêmes. Le lien sous ces icônes vous conduira vers la chaîne de la personne ayant posté la vidéo. N'hésitez pas à proposer d'autres vidéos si vous le jugez opportun (Via le BLOG ou le lien "Contact").