(Boeing) B-727 @·AIRCRAFTUBE

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Boeing 727

Bénéficiant pratiquement du même fuselage que le 707-720, le 727 apparut pour satisfaire au besoin d'un avion plus économique pour opérer les lignes moyen et court courrier tout en offrant une capacité sensiblement identique. De meilleures performances de décollage et d'atterrissage étaient également attendues, ce qui fut réalisé en concevant une aile munie de tous les dispositifs hypersustentateurs modernes: Volets Krueger de bord d'attaque et volets de bord de fuite à triple fente.
Le premier vol du prototype s'effectua le 9 février 1963 et les premiers appareils livrés à Eastern Air Lines volèrent un an plus tard.
A partir de 1966, le 727C à large porte cargo fut disponible, avec une possibilité de conversion rapide en version passagers pour le 727QC (Quick change). Parmi ceux-ci, la compagnie de courrier UPS utilisa une version équipée de moteurs Rolls-Royce Tay.
Un total de 572 727-100 fut construit dans ces différentes versions.
Le 27 juillet 1967, le 727-200 fit son premier vol. Cette version allongée allait définitivement faire du 727 un immense succès commercial, seulement dépassé par la suite par le 737 du même constructeur.
Un total de 1832 machines furent construites, la dernière quittant les usines de Seattle en août 1984.

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Ce texte reste provisoirement propriété d´aircraftube.com©, en attendant son incorporation totale ou partielle sur Wikipédia.

Spécifications (727-100)

  • Passagers : 131. (Max 189 dans le 200).
  • Longueur : 40 m 59. (le 200 mesure 46 m 69 de long).
  • Hauteur : 10 m 36.
  • Envergure : 32 m 92.
  • Surface alaire : 157,9 m².
  • Poids max au décollage : 76.658 kg. (200 : Max 95.029 kg).
  • Poids à vide : 38.556 kg.
  • Vitesse de croisière : 917 km/h (soit 495 kts).
  • Vitesse max. : 1.015 km/h (548 kts).
  • Plafond pratique : 11.400 m (37.400 ft).
  • Distance franchissable : 5.537 km (2.990 nm).
  • Moteurs : Pratt & Whitney JT8D-7 ou JT8D-9.
  • Poussée : 6.577 kgf (soit 64,5 kN) par moteur (JT8D-9).

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