(Caudron) C.440 Goéland @·AIRCRAFTUBE

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    C.440 cockpit (L'Aérophile - Décembre 1936)

Caudron C.440 Goéland

Le Caudron C.440 Goéland est un un bimoteur utilitaire à six places développé en France par la Société anonyme des avions Caudron au milieu des années 1930.

Conception et développement

Le goéland était un monoplan cantilever à aile basse de configuration conventionnelle avec train d'atterrissage à roulette de queue. Le train d'atterrissage principal se rétractait dans les nacelles des moteurs. La construction était entièrement en bois, à l'exception des sections avant et supérieure du fuselage, qui étaient revêtues de métal. Dans sa configuration habituelle, la cabine pouvait accueillir six passagers avec des compartiments à bagages à l'avant et à l'arrière et des toilettes à l'arrière.

Histoire opérationnelle

Outre des utilisateurs privés, le C.440 a également été acheté par l'Armée de l'Air, l'Aéronavale, Aéromaritime, la Régie Air Afrique et Air France, et certains de ces avions furent exportés pour servir avec Aeroput. La production du C.440 et de ses sous-types s'est poursuivie jusqu'au déclenchement de la Seconde Guerre mondiale, époque à laquelle de nombreux C.440 ont été intégrés au service militaire. Après la chute de la France, certains furent exploités par la Luftwaffe et la Deutsche Luft Hansa. Un autre utilisateur était le Slovenské vzdušné zbrane qui commanda 12 appareils sous la dénomination C.445M en 1942.

La production a repris après la guerre pour un usage militaire et civil comme transport et comme bimoteur d'entraînement. Dans la réorganisation de l'industrie aéronautique française d'après-guerre, Caudron fut intégré à la SNCA du Nord et l'avion est devenu le Nord Goéland ; 325 machines furent construites. Les opérateurs commerciaux d'après-guerre comprenaient Air France, SABENA, Aigle Azur et Compagnie Air Transport (CAT).

Variantes

  • C.440 - prototype (trois construits).
  • C.441 - version à moteur Renault 6Q-01 et dièdre ajouté au panneau d'aile extérieur (quatre construits).
  • C.444 - première version à hélices contrarotatives, adoptée sur toutes les versions ultérieures (17 construits).
  • C.445 - similaire au C.444, mais le dièdre des panneaux d'aile extérieurs est augmenté (114 construits).
    • C.445/1 - deux construits.
    • C.445/2 - trois construits.
    • C.445/3 - version de production d'après-guerre (510 construits).
    • C.445M - version militarisée (404 construits).
    • C.445R - version à long rayon d'action (un construit).
  • C.446 Super Goéland - un construit.
  • C.447 - version ambulance aérienne (31 exemplaires).
  • C.448 - version avec moteurs suralimentés (sept construits).
  • C.449 - version de production finale (349 construits, y compris les sous-types ci-dessous).
    • C.449/1.
    • C.449/2.
    • C.449/3.
    • C.449/4 - version de relevé photographique.
    • C.449/5.

Opérateurs

  • Belgique
    • Force aérienne belge.
    • SABENA.
  • Bulgarie
    • Force aérienne bulgare.
  • France
    • Air Bleu.
    • Aéromaritime.
    • Aeronavale.
    • Aigle Azur.
    • Air France.
    • Armee de l'Air.
    • Chargeurs Réunis.
    • Compagnie Air Transport (CAT).
    • Règie Air Afrique.
  • Allemagne
    • Deutsche Luft Hansa.
    • Luftwaffe.
  • Yougoslavie
    • Aeroput.
    • Forces aériennes yougoslaves- Un avion converties pour l'armée en avril 1940..
  • Slovaquie
    • Slovenské vzdušné zbrane.
  • Espagne
    • LAPE.
    • Armée de l'air républicaine espagnole.

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Ce texte reste propriété d´aircraftube.com©, en attendant son incorporation totale ou partielle sur Wikipédia.

Caudron C.440 Goéland

  • Rôle : Avion utilitaire civil.
  • Fabricant : Caudron.
  • Conception : Marcel Riffard.
  • Premier vol : 1934.
  • Unités construites : 1 702.

    • Spécifications (C.445M)

  • Equipage : deux pilotes.
  • Capacité : 6 passagers.
  • Longueur : 13,68 m.
  • Hauteur : 3,40 m.
  • Envergure : 17,59 m.
  • Surface alaire : 42 m².
  • Masse à vide : 2.292 kg.
  • Masse max au décollage : 3.500 kg.
  • Vitesse maximale : 300 km/h (162 kts).
  • Distance franchissable : 1.000 km.
  • Plafond pratique : 7.000 m (22.965 pieds).
  • Taux de montée initial : 3,3 m/s (650 pieds/min).
  • Motorisation : Deux moteurs à 6 cylindres en ligne inversés refroidis par air Renault 6Q-00/01 / 08/09 Bengali.
  • Puissance unitaire : 164 kW (220 ch).

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