Turkish Airlines @·AIRCRAFTUBE

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Turkish Airlines

Turkish Airlines (en turc Türk Hava Yolları Anonim Ortaklığı, Code AITA: TK; code OACI: THY) est la compagnie aérienne nationale turque, ainsi que la principale dans le pays. La compagnie fait partie de Star Alliance. Elle a pour activité principale le transport de passagers, de fret ainsi que la maintenance et l'entretien des avions.

Turkish Airlines est élue meilleure compagnie aérienne européenne depuis 2011, meilleure compagnie mondiale pour la restauration à bord en 2013 (par le site Foodbeast) et possède l'une des plus récentes flottes du monde avec un âge moyen des appareils de 5,3 ans. C'est également la compagnie aérienne qui dessert le plus grand nombre de pays au monde.

Elle dessert les principaux aéroports turcs, ainsi qu'un très grand nombre de destinations étrangères. Sa plate-forme de correspondance principale est située sur l'aéroport Atatürk d'Istanbul avec lequel elle entretient de nombreux accords d'exploitation.

1933-1956 (fondation de la compagnie)

Turkish Airlines voit le jour le 20 mai 1933 à Ankara sous le nom de Havayolları Devlet İşletme İdaresi (Administration d'État des voies aériennes) (loi no 2186). La compagnie possède à ce moment une flotte de deux KingBird (2 x 5 sièges), deux Junkers F 13 (2 x 4 sièges) et un Tupolev ANT-9 (10 sièges). La compagnie appartient au ministère de la Défense jusqu'en 1935, date à laquelle elle passe sous le ministère des Affaires publiques. Les cinq avions réunis comptaient une capacité de 28 sièges.

En 1936, la flotte grandit et sa capacité augmente à 64 sièges.

En 1938, la compagnie adopte le nom de Devlet Hava Yolları Umum Müdürlüğü (Direction générale des voies aériennes d'État); à partir de cette date, elle est gérée par le ministère des Transports. En 1945, le DC-3 est introduit dans la flotte; c'est avec cet avion que le premier vol international Ankara-Istanbul-Athènes sera effectué en 1947.

Le 1er mai 1956, la compagnie prend officiellement le nom de Türk Hava Yolları Anonim Ortaklığı (Voies aériennes turques S.A.). La Turkish Airlines avait alors un capital de 60 millions de livres.

1956-1984

De 1956 à 1974, la flotte de la compagnie s'agrandit en voyant notamment passer le Vickers Viscount, le DC-9, le DC-10, le Boeing 707 ou encore le Boeing 727.

En 1974, la compagnie connaît son plus important accident, le vol 981 Turkish Airlines, un DC-10, s'écrase dans la forêt d'Ermenonville peu après son décollage de l'aéroport de Paris-Orly, provoquant la mort des ses 346 occupants. L'accident est dû à un défaut de conception de la part de McDonnell Douglas concernant le système de verrouillage des portes de soute du DC-10. Cet accident a été considéré à l'époque comme le plus important de l'aviation.

Déjà affecté par l'accident du vol 981, la compagnie aérienne turque sera par la suite la cible du terrorisme arménien. De 1978 à 1983, près de huit attaques à la bombe sont commandités contre les bureaux de la Turkish Airlines dans différentes villes d'Europe. L'attentat d'Orly, qui a eu lieu le 15 juillet 1983 à l'aéroport de Paris-Orly fût le plus meurtrier avec huit morts et 56 blessés.

En 1984, la compagnie est considérée comme entreprise économique d'État et son capital augmente à 60 milliards de livres turques.

1989-2009

En 1989, Turkish Airlines fonde, en coopération avec la Lufthansa, la compagnie aérienne SunExpress dans le but de répondre à la demande croissante du tourisme en Turquie.

À la fin des années 1990, la compagnie engage une politique de renouveau: elle signe ainsi un contrat avec Boeing pour l'achat de 49 modèles 737-800 pour les trajets moyen-courriers. Les Airbus A340 seront privilégiés pour les trajets long-courriers de la compagnie.

En 2001, les attentats du World Trade Center plongent le secteur aérien dans une grave crise: plusieurs compagnies aériennes comme la Sabena, Swissair ou AOM French Airlines font faillite. Dans le même temps, la Turquie traverse une grande crise financière: malgré cela, la Turkish Airlines fait 8 millions de livres turques de bénéfices et transporte plus de dix millions de passagers.

En 2003, après le crash du vol 634 Turkish Airlines, un Avro RJ-100, à Diyarbakır, Turkish Airlines décide de moderniser sa flotte d'avions court-courriers en remplaçant ses Avro RJ-100. L'avantage des Avro RJ-100 résidait dans le fait que ces avions pouvaient atterrir sur des pistes de courte longueur. L'achat de nouveaux avions de type Airbus ou Boeing a obligé les aéroports d'Anatolie de se moderniser. Le premier ministre turc de l'époque, Recep Tayyip Erdoğan, de passage à Berlin pour promouvoir l'entrée de son pays dans l'Union européenne, signe dans le même temps un contrat pour l'achat de 36 Airbus: cinq Airbus 330-200, 12 Airbus 321-200 et 19 Airbus 320-200. Dans le même temps, 15 Boeing 737-800 rejoignent la flotte de la compagnie.

En 2005, la compagnie change l'aspect extérieur de ses avions. Le mot "Airlines", de couleur argentée, est ajouté sous le patronyme "Turkish", et la tulipe est incorporée en tant que motif tout le long du corps de l'avion.

En 2008, la filiale AnadoluJet est fondée et la même année Turkish Airlines devient la 7e plus grande compagnie aérienne d'Europe.

En 2009, Turkish Airlines s'offre les services de Kevin Costner dans une publicité intitulée Feel like a star et la même année la compagnie devient la 4e plus grande compagnie aérienne européenne.

2010-2016

En 2010, la compagnie devient, pour une durée de trois ans, le transporteur officiel de certains clubs de football européens, comme le FC Barcelona et Manchester United; elle est également le transporteur officiel du Final Four de l'Euroleague de Basket-ball pour l'année 2010, qui se déroule au Palais omnisports de Paris-Bercy. De plus, le championnat d'Europe de Basketball Euroleague se nomme désormais Turkish Airlines Euroleague. Turkish Airlines étant devenu le principal sponsor de l'Euroleague. La compagnie signe un contrat avec Airbus pour l'achat de 20 Airbus (14 Airbus A321-200 et 6 Airbus A319-100); mais également avec la firme Boeing, pour l'achat de 10 Boeing 737-800 et 10 Boeing 737-900ER. La compagnie reçoit par ailleurs ses premiers Boeing 777-300ER.

En 2011, Turkish airlines a été désignée meilleure entreprise aérienne européenne. Turkish Airlines a ouvert 20 nouvelles lignes depuis l'aéroport d'Istanbul, et depuis 2003 la compagnie turque a augmenté le nombre de ses passagers de 10 % par an. La compagnie change l'aspect extérieur de ses avions et reçoit ses deux premiers Boeing 737-900ER.

En 2012, Lionel Messi devient le nouvel ambassadeur de Turkish Airlines et continue à être la meilleure entreprise aérienne européenne.

En 2013, Turkish Airlines passe une commande géante à Airbus d'une valeur de 9,3 milliards de dollars au prix catalogue, un contrat d'achat pour 117 avions de la famille A320 d'Airbus dont 35 en option (la capacité totale est de 21.644 passagers). Après une mégacommande de 117 appareils auprès d'Airbus, Turkish Airlines a annoncé l'achat de 95 avions (6,9 milliards de dollars) à Boeing d'ici 2021, dont 70 font l'objet d'une commande ferme tandis que le reste est constitué d'options.

En juin 2013, Turkish Airlines devient la meilleure compagnie européenne pour la troisième fois de suite (2011, 2012, 2013), le transporteur officiel de l'OM et de BVB Borussia Dortmund et transporte 48,3 millions de passagers sur 243 destinations.

En décembre 2013, la compagnie change de slogan et devient "Widen Your World".

En 2014, 2015 et 2016, la compagnie est encore élue la meilleure compagnie européenne pour la sixième fois consécutive.

Lors de l'Euro 2016, elle est sponsor mondial et devient ainsi la première compagnie aérienne partenaire de l'UEFA.

Destinations

Turkish Airlines dessert 261 destinations dont 42 destinations domestiques et 219 internationales dans 108 pays.

Flotte

En février 2017, Turkish Airlines opère une flotte de 258 appareils pour le transport de passagers et 9 avions cargo (filiales exclues). Elle attend la livraison de près de 200 appareils d'ici à 2021. En raison d'une baisse de la demande liée à l'instabilité politique en Turquie, la compagnie a provisoirement retiré du service une vingtaine d'appareils.

Avion En service Commande Classe Notes
C Y+ Y Total
Airbus A319-100 6 — — — 124 124 +1 avion stocké
Airbus A320-200 23 — — — 159 159 +6 avions stockés
Airbus A321-200 68 — 10 — 176 186
Airbus A321neo — 92 Annoncées prochainement Livraisons: 2017 - 2020
Airbus A330-200 5 — 22 — 228 250 +15 avions stockés
Airbus A330-300 32 5 28 — 261 289 Les 5 encore attendus sont des appareils d'occasion, ex-Skymark Airlines. Livrés dès 2017
Airbus A340-300 4 — 34 — 237 271
Boeing 737-700 1 — — — 149 149
Boeing 737-800 72 — 20 — 145 167 +4 avions stockés
Boeing 737-900ER 15 — 16 — 135 151
Boeing 737 MAX 8 — 65 Annoncées prochainement Livraisons: 2018 - 2021
Boeing 737 MAX 9 — 10 Annoncées prochainement Livraisons: 2019 - 2020
Boeing 777-300ER 32 1 28 63 246 337 Livraisons: encore 1 en 2017
Total 258 173
Flotte Cargo
Airbus A330-200F 9 — Cargo
Boeing 777F — 2 Cargo
Total 9 2

Flotte long-courrier

La croissance du trafic de la plate-forme de correspondance de l'aéroport Atatürk d'Istanbul à Istanbul et les perspectives de développement qui l'accompagnent, orientent les choix de la compagnie vers des appareils long-courriers à très long rayon d'action. Un vol est considéré comme long courrier au-delà de cinq heures.

Les premiers avions long-courriers de la compagnie, à savoir des Airbus A340-300, ont été achetés au milieu des années 1990. La compagnie a ensuite acquis des Airbus A330, puis des Boeing 777-300ER dont trois sont loués à la compagnie indienne Jet Airways. La livraison de ces appareils s'échelonne de 2014 à 2017. Ces avions viendront remplacer à terme les Airbus A340-300, qui sont en fin de vie utile et moins économe en carburant que les appareils de nouvelle génération. En 2015, Turkish Airlines compte plus de 60 appareils long-courrier. Pour les vols cargo, l'Airbus A310-300F est toujours utilisé ainsi que six Airbus A330-200F.

La compagnie envisage de louer, voire d'acheter, des Airbus A380 après le lancement du nouvel aéroport d'Istanbul.

Flotte moyen-courrier

Un vol est considéré comme moyen courrier lorsqu'il n'excède pas cinq heures.

Après avoir longtemps exploité des Boeing 737 (quatre Boeing 737-400 de 17,57 ans d'âge moyen, huit Boeing 737-700 de 3,01 ans d'âge moyen et 51 Boeing 737-800 de 6,44 ans d'âge moyen (dix autres ont été commandés en 2010), la compagnie a signé un contrat avec Airbus pour l'achat de quatre Airbus A319-100 (de 3,87 ans d'âge moyen, début 2017), 22 Airbus A320-200 (de 2,99 ans d'âge moyen, début 2017) et 21 Airbus A321-200 (de 3,8 ans d'âge moyen, début 2017).

Turkish Airlines a passé une commande en 2010 de douze Airbus A319-100 et huit Airbus A321-200 pour répondre en particulier à la croissance du secteur aérien en Turquie.

Flotte cargo

Début 2017, Turkish Cargo possèdait trois Airbus A310-300F et onze Airbus A330-200F.

Évolution de la flotte:

  • 2003: 65 appareils.
  • 2004: 70 appareils.
  • 2006: 100 appareils.
  • 2009: 127 appareils.
  • 2010: 132 appareils.
  • 2011: 154 appareils.
  • 2012: 200 appareils (1er Boeing 737-900 ajouté).
  • 2013: 233 appareils.
  • 2014: 263 appareils.
  • 2015: 299 appareils (1er Embraer E-Jet 190 et 195 ajoutés).
  • 2016: 300 appareils.

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Contenu soumis à la licence CC-BY-SA
Source : Article Turkish Airlines de Wikipédia ( auteurs )
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