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Garuda Indonesia est la compagnie aérienne nationale de l'Indonésie, fondée en 1948.
Son nom vient de Garuda, un oiseau de la mythologie hindoue. Les personnages de la mythologie et des grandes épopées indiennes sont en effet encore très présents dans la culture des habitants de Java, la plus peuplée des îles de l'Indonésie.
Après avoir abandonné ses destinations européennes en 2002, Garuda a repris sa desserte d'Amsterdam en 2010. Le réseau international de la compagnie couvre donc maintenant l'Asie, l'Australie, le Moyen-Orient et l'Europe. Soucieuse de se développer en Asie, elle a intégré l'alliance Skyteam en mars 2014.
Sur le marché intérieur indonésien, elle a perdu en 2008 la 1re place au profit de la compagnie privée Lion Air.
La compagnie a transporté 25 millions de passagers en 2013, soit une augmentation de 22,3% par rapport aux 20,4 millions de passagers de 2012. Elle emploie 7.861 personnes.
Le 11 décembre 2014, l'organisme Skytrax (organisme le plus reconnu de notation des compagnies aériennes) a officiellement décerné le titre de compagnie "5 étoiles" à Garuda Indonesia, plus haut gage d'excellence, au même titre que six autres compagnies: Asiana Airlines, Cathay Pacific, All Nippon Airways, Qatar Airways, Singapore Airlines et Hainan Airlines.
Le 1er août 1947, la compagnie nationale néerlandaise KLM crée une filiale pour les Indes néerlandaises, KLM Interinsulair. Celle-ci hérite de ce qui reste de la flotte de la KNILM, la compagnie de l'époque coloniale, ainsi que d'une vingtaine de Dakota du 20e escadron de la KNIL, l'armée coloniale.
Du côté de la République d'Indonésie, un officier de l'armée de l'air indonésienne, Wiweko Soepono, convainc en 1948 le gouvernement de créer une compagnie aérienne. L'Indonésie, qui a proclamé son indépendance en 1945, est alors en plein conflit armé et diplomatique avec les Pays-Bas, qui cherchent à récupérer leur colonie. Les Pays-Bas soumettent alors l'Indonésie à un blocus naval et aérien. L'Indonésie acquiert un Douglas DC-3 "Dakota" américain, notamment grâce à une collecte à laquelle contribue largement la population de la province d'Aceh. L'appareil est envoyé en Inde, pays qui avait reconnu l'Indonésie indépendante, pour une révision complète. Il est baptisé Seulawah, "montagne d'or" en langue aceh, en hommage à ceux qui avaient contribué à son achat. Son premier vol a lieu le 26 janvier 1949, sous les couleurs d'"Indonesian Airways". L'avion s'est ensuite envolé vers Rangoun en Birmanie, autre pays qui avait reconnu l'Indonésie. En effet, faute de pouvoir opérer en Indonésie à cause du blocus imposé à la jeune république par les Hollandais, l'Indonésie avait accepté que l'appareil soit affrété par le jeune gouvernement birman pour des opérations militaires.
Le 25 décembre 1949, le Dr Konijnenburg, représentant de la KLM à Jakarta et ami de Soekarno, se rend à Yogyakarta, alors capitale de la République d'Indonésie, et annonce au président que conformément aux conclusions de la Conférence de la Table Ronde de La Haye, KLM Interinsulair va être transférée au gouvernement indonésien. Konijnenburg demande à Soekarno comment il compte nommer la compagnie, dont un appareil va le ramener de Yogyakarta à Jakarta. Soekarno répond par une strophe d'un poème en néerlandais écrit par le poète javanais Noto Soeroto : "Ik ben Garuda, Vishnoe's vogel, die zijn vleugels uitslaat hoog boven uw eilanden", "Je suis Garuda, l'oiseau de Vishnu qui étend ses ailes haut au-dessus de vos îles." Le 28 décembre, un DC-3 de KLM Interinsulair aux couleurs de la nouvelle compagnie, Garuda Indonesian Airways, emmène Soekarno de Yogyakarta à l'aéroport de Kemayoran de Jakarta pour son investiture comme président de la République des États-Unis d'Indonésie.
Dans les années 1950, Garuda acquiert d'autres DC-3, ainsi que des bimoteurs à piston américains Convair. En 1960, en plus des vieux DC-3, la flotte compte 8 Convair 240, 8 Convair 340 et 3 Convair 440.
En 1961, la compagnie achète 3 quadri-turbopropulseurs Lockheed L-188 Electra, toujours de fabrication américaine, pour ses liaisons internationales. Ce n'est qu'en 1965 que Garuda entre dans l'ère de l'aviation à réaction avec l'acquisition de 3 quadriréacteurs Convair 990, "l'avion commercial le plus rapide du monde". Gourmands en kérosène et de petite capacité (99 passagers), ces avions seront revendus. En 1969, Garuda achète des Douglas DC-9 pour les principales liaisons intérieures. La compagnie se procure des bi-turbopropulseurs néerlandais Fokker F27 pour les petites liaisons intérieures. Pour ses lignes internationales, la compagnie commence par louer des Douglas DC-8 à la compagnie hollandaise KLM puis en acquiert.
En 1980, la flotte de Garuda consistait en 24 Douglas DC-9 et 33 Fokker F28. Les premiers gros porteurs achetés par la compagnie sont des Douglas DC-10 livrés en 1976, suivis de 6 Boeing 747-200. En 1983 arrivent les premiers Airbus A300. La compagnie adopte un nouveau logo et de nouvelles couleurs en 1985.
Dans les années 1990, Garuda achète des Boeing 737-300 et 400. Sous Soeharto, Garuda était contrainte d'acheter des appareils à une société de crédit-bail appartenant à des proches du président.
La crise économique asiatique frappe durement la compagnie, dont le trafic chute de 31 % entre 1997 (7,3 millions de passagers) et 1998 (5 millions de passagers). Depuis, le trafic a continuellement progressé. En 2003, il atteindre 7,2 millions de passagers (dont 1,7 million sur les vols internationaux), soit son niveau d'avant crise.
Garuda a été interdite de vol vers l'Union européenne fin juin 2007, comme les autres compagnies aériennes indonésiennes. Après trois missions d'inspections de la Commission européenne, menées sous la responsabilité du fonctionnaire européen Federico Grandini, la Commission a annoncé le 14 juillet 2009 le retrait de quatre compagnies indonésiennes de sa liste noire. Il s'agit de Garuda Indonesia, Airfast, Mandala Airlines et Premiair. Les États-Unis et le Japon n'ont jamais mis Garuda sur une telle liste.
En 2014 l'organisme de consultation Skytrax a classé Garuda 7e meilleure compagnie mondiale (derrière Cathay Pacific, Qatar Airways, Singapore Airlines, Emirates Airlines, Turkish Airlines et All Nippon Airways) et ayant le meilleur personnel de cabine au monde.
En août 2016, les appareils suivants étaient en service au sein de la flotte de Garuda Indonesia:
Avion | En service | Commandes | Passagers Total (F/C/Y) |
Réseaux | Remarques |
---|---|---|---|---|---|
ATR 72-600 | 14 | 16 | 70 (0/0/70) | Intérieur, court-courrier | |
Airbus A330-200 | 7 | — | 222 (0/36/186) | Intérieur/international, moyen-courrier | |
Airbus A330-300 | 16 | 1 | 251 (0/36/215) 287 (0/24/263) 360 (0/0/360) |
International, moyen-courrier | 6 en configuration haute-densité |
Airbus A330-900neo | — | 14 | À déterminer | International, moyen-courrier et long | Livraison dès 2019 |
Boeing 737-800 | 75 | — | 156 (0/12/144) | Intérieur, moyen-courrier | |
Boeing 737 MAX 8 | — | 50 | À déterminer | Intérieur, moyen-courrier | Livraison dès 2017 |
Boeing 747-400 | 2 | — | 457 (0/22/435) | Arabie Saoudite | |
Boeing 777-300ER | 10 | — | 314 (8/38/268) 393 (0/26/367) |
International, long-courrier | |
Bombardier CRJ-1000 | 18 | — | 96 (12/84) | Intérieur, court-courrier | |
Total | 142 | 81 |
Garuda prévoyait de faire passer sa flotte à 194 appareils en 2015, en y incluant sa filiale Citilink, et à 350-400 avions en 2025. La compagnie a notamment commandé 10 Boeing 777-300ER, le dernier livré en janvier 2016. Le 1er octobre 2013, elle signe un nouveau contrat pour la commande de 35 ATR 72-600, dont 25 fermes, livrables en 2017.
En juin 2015, la compagnie signe une lettre d'intention pour 30 Airbus A350 XWB15. Sous la pression du gouvernement, son actionnaire majoritaire, la compagnie pourrait y renoncer.
Les types d'appareils seront standardisés comme suit :
Garuda a créé en 2001 une filiale à bas coûts, Citilink.
En 2017, Garuda Indonesia desservait 40 destinations intérieures et 20 destinations internationales dans 13 pays.
Avion | Introduit | Retiré | Notes |
---|---|---|---|
Airbus A300B4-200FF | 1982 | 2002 | Un a crashé à Medan. |
Airbus A300-600R | 1990 | 2001 | |
Boeing 737–300 | 1989 | June 2015 | Remplacé par des Boeing 737-800 et Bombardier CRJ1000 NextGen. |
Boeing 737–400 | 1992 | 2012 | Remplacé par des Boeing 737-800. 2 vendus à l'air force comme transport VIP. Un détruit à Yogyakarta. |
Boeing 737–500 | 1997 | January 2016 | Remplacé par des Boeing 737-800 et Bombardier CRJ1000 NextGen. Le dernier avion fut vendu à l'air force comme transport VIP. |
Boeing 747–200 | 1980 | 2002 | Remplacé par des Boeing 747-400. |
Consolidated PBY-5A Catalina | 1950 | 1953 | |
Convair 240 | 1950 | 1965 | |
Convair 340 | 1952 | 1968 | Cet avion a opéré le premier vol Hadj vers La Mecque. |
Convair 440 | 1956 | 1970 | |
Convair 990 | 1962 | 1975 | Premier jet de la flotte. Un a crashé à Bombay. |
de Havilland Heron | 1952 | 1956 | |
Douglas DC-3 | 1949 | 1970 | Le premier modèle opéré. |
Douglas DC-8-50 | 1966 | 1980 | |
Fokker F27-200 | 1967 | 1975 | Un a crashé à Lampung. |
Fokker F28 Mk-1000 | 1969 | 1983 | Remplacé par des Fokker F28 Mk-3000. 3 crashs entre 1975 et 1982. |
Fokker F28 Mk-3000 | 1973 | 1998 | |
Fokker F28 Mk-4000 | 1978 | 2001 | |
Lockheed L-188 Electra | 1960 | 1977 | Un a crashé à Manado. |
McDonnell Douglas DC-9-30 | 1970 | 1993 | Remplacé par des Boeing 737. Un fut détourné. Un préservé. |
McDonnell Douglas DC-10-30 | 1973 | 2005 | Un détruit à Fukuoka. Entreposé à Jakarta. |
McDonnell Douglas MD-11 | 1990 | 1998 |
Destinations intérieures
Ville | IATA | ICAO | Aéroport |
---|---|---|---|
Ambon | AMQ | WAPP | Pattimura |
Balikpapan | BPN | WALL | Aéroport international Sultan Aji Muhamad Sulaiman |
Banda Aceh | BTJ | WITT | Banda Aceh-Sultan Iskandar Muda |
Bandar Lampung | TKG | WICT | Bandar Lampung-Radin Inten II |
Bandung | BDO | WICC | Aéroport international Husein Sastranegara |
Banjarmasin | BDJ | WAOO | Aéroport Syamsudin Noor |
Batam | BTH | WIDD | Aéroport de Batam |
Bengkulu | BKS | WIPL | Padangkemiling-Fatmawati Soekarno |
Berau | BEJ | WRLK | Berau-Kalimarau |
Biak | BIK | WABB | Biak-Frans Kaisiepo |
Denpasar (Bali) | DPS | WADD | Aéroport international Ngurah Rai |
Gorontalo | GTO | WAMG | Gorontalo-Jalaluddin |
Jakarta | CGK | WIII | Aéroport international Soekarno-Hatta (Base) |
Jakarta | HLP | WIID | Aéroport Halim Perdanakusuma |
Jambi | DJB | WIPA | Jambi-Sultan Thaha |
Jayapura | DJJ | WAJJ | Aéroport Sentani |
Kendari | KDI | WAWW | Kendari-Haluoleo |
Kupang | KOE | WATT | Kupang-El Tari |
Lombok | LOP | WADL | Aéroport international de Lombok |
Makassar | UPG | WAAA | Aéroport international Sultan Hasanuddin |
Malang | MLG | WARA | Malang-Abdul Rachman Saleh |
Manado | MDC | WAMM | Aéroport international Sam Ratulangi |
Medan | KNO | WIMM | Aéroport international de Kuala Namu |
Merauke | MKQ | WAKK | Aéroport de Mopah |
Padang | PDG | WIPT | Aéroport international Minangkabau |
Palangkaraya | PKY | WAOP | Palangkaraya Pskov Airport |
Palembang | PLM | WIPP | Aéroport international Sultan Mahmud Badaruddin II |
Palu | PLW | WAML | Palu-Mutiara |
Pangkal Pinang | PGK | WIPK | Pangkal Pinang-Depati Amir |
Pekanbaru | PKU | WIBB | Aéroport international Sultan Syarif Qasim II |
Pontianak | PNK | WIOO | Aéroport Supadio |
Semarang | SRG | WARS | Aéroport international Achmad Yani |
Surabaya | SUB | WARR | Aéroport international Juanda |
Surakarta | SOC | WARQ | Surakarta-Adisumarmo |
Tanjung Pandan | TJQ | WIOD | Buluh Tumbang |
Tanjung Pinang | TNJ | WIDN | Tanjung Pinang |
Tarakan | TRK | WALR | Aéroport de Tarakan |
Ternate | TTE | WAMT | Aéroport de Ternate |
Timika | TIM | WABP | Aéroport de Timika |
Yogyakarta | JOG | WARJ | Aéroport international Adisutjipto |
Destinations internationales
Ville | Pays | IATA | ICAO | Aéroport |
---|---|---|---|---|
Abou Dabi | Émirats arabes unis | AUH | OMAA | Aéroport international d'Abou Dabi |
Amsterdam | Pays-Bas | AMS | EHAM | Aéroport d'Amsterdam-Schiphol |
Bangkok | Thaïlande | BKK | VTBS | Aéroport Suvarnabhumi de Bangkok |
Brisbane | Australie | BNE | YBBN | Aéroport international de Brisbane |
Cebu | Philippines | CEB | RPVM | Aéroport international de Mactan-Cebu |
Davao | Philippines | DVO | RPMD | Aéroport international Francisco Bangoy |
Canton | Chine | CAN | ZGGG | Aéroport international de Canton Baiyun |
Hong Kong | Hong Kong | HKG | VHHH | Aéroport international de Hong Kong |
Djeddah | Arabie saoudite | JED | OEJN | Aéroport international King Abdulaziz de Djeddah |
Kuala Lumpur | Malaisie | KUL | WMKK | Aéroport international de Kuala Lumpur |
Londres | Royaume-Uni | LGW | EGKK | Aéroport de Londres Gatwick |
Melbourne | Australie | MEL | YMML | Aéroport Melbourne-Tullamarine |
Osaka | Japon | KIX | RJBB | Aéroport international du Kansai |
Pékin | Chine | PEK | ZBAA | Aéroport international de Pékin |
Penang | Malaisie | PEN | WMKP | Aéroport international de Penang |
Perth | Australie | PER | YPPH | Aéroport de Perth |
Séoul | Corée du sud | ICN | RKSI | Aéroport international d'Incheon |
Shanghaï | Chine | PVG | ZSPD | Aéroport international de Shanghai-Pudong |
Singapour | Singapour | SIN | WSSS | Aéroport de Singapour Changi |
Sydney | Australie | SYD | YSSY | Aéroport Sydney-Kingsford Smith |
Taïpei | Taiwan | TPE | RCTP | Aéroport international Taiwan Taoyuan |
Tokyo | Japon | HND | RJTT | Aéroport international de Tokyo-Haneda |
Tokyo | Japon | NRT | RJAA | Aéroport international de Narita |
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