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    McDonnell Douglas MD-87 - 1991

Finnair

Finnair (Code AITA: AY - code OACI: FIN) est la compagnie nationale de la République de Finlande. Elle opère à partir de l'aéroport d'Helsinki-Vantaa et domine les marchés domestiques et internationaux en Finlande. L'État finlandais possède une part de 55,8% dans les actions de Finnair, qui sont cotées dans la Bourse des valeurs d'Helsinki. Finnair est membre de l'alliance Oneworld, et en 2015, elle a transporté plus de 10 millions de passagers vers plus de 60 destinations européennes, 13 asiatiques et 4 nord-américaines. En janvier 2016, la compagnie aérienne employait 4.817 personnes.

Finnair est la cinquième plus ancienne compagnie aérienne dans le monde à l'existence ininterrompue. N'ayant subi aucun accident fatal depuis 1963, elle est en très bonne place sur la liste des compagnies aériennes les plus sûres au monde.

Histoire

Finnair a commencé ses opérations le 1er novembre 1923 en tant qu'Aero O/Y (Aero Yhtiö, ce qui veut dire "Compagnie", en finlandais), et le code compagnie AITA "AY" tient ses origines à cette époque. Un de ses fondateurs était Bruno Lucander, responsable de la compagnie estonienne Aeronaut, après les premiers vols entre Tallinn et Helsinki en 1923. À la mi-1923, il allait conclure un accord avec Junkers Flugzeugwerke AG pour recevoir des avions et un soutien technique en échange d'une participation de 50% dans la nouvelle compagnie. La charte instituant la société fut signée à Helsinki le 12 septembre 1923, et la société inscrite au registre du commerce le 11 décembre 1923. Le premier vol fut effectué le 20 mars 1924 entre Helsinki et Tallinn, en Estonie sur un Junkers F 13 équipé de flotteurs. Le service d'hydravion prit fin en décembre 1936, suite à la construction des premiers aérodromes en Finlande.

La Seconde Guerre mondiale

Les raids aériens sur Helsinki et d'autres villes finlandaises ont fait de la Seconde Guerre mondiale une période difficile pour la compagnie. La moitié de la flotte fut réquisitionnée par la Force aérienne finnoise et il est estimé que, pendant l'hiver 1939-1940, la moitié des passagers de la compagnie étaient des enfants évacués vers la Suède.

Immédiat après-guerre

Le gouvernement finlandais prend une participation majoritaire dans la société en 1946 et les services vers l'Europe sont rétablis en novembre 1947, d'abord en utilisant des Douglas DC-3. En 1953, la compagnie est renommée Finnair. Le bimoteur pressurisé Convair 440 est opéré à partir de janvier 1953 et ces appareils sont opérés sur des routes allant jusqu'à Londres.

L'Age du Jet (1970)

En 1961, Finnair ajoute des Caravelles à moteurs Rolls-Royce Avon à sa flotte. Ces moteurs feront par la suite place à des Pratt & Whitney JT8D (sur les Super Caravelles). En 1962, Finnair acquiert une participation de contrôle de 27% dans une compagnie finlandaise privée, Kar-Air. Finnair Oy est devenu le nom officiel de la société le 25 juin 1968. En 1969, apparait le premier Jet américain, le Douglas DC-8. Le premier service transatlantique sur New York est inauguré le 15 mai 1969.
Finnair reçoit son premier avion gros porteur en 1975, sous la forme de deux DC-10-30. La première de ces machines arrive le 4 février 1975 et entre en service le 14 février 1975, sur un vol entre Helsinki et Las Palmas.

En 1979, Finnair fonde sa filiale Finnaviation, concentrée sur les opérations à l'intérieur du territoire national, avec une participation de 60%.

Expansion (1980)

En 1983, Finnair est devenu le premier opérateur à voler non-stop entre l'Europe occidentale et le Japon, opérant des vols Helsinki-Tokyo avec un McDonnell Douglas DC-10-30ER. Jusque-là, les vols devaient passer par Anchorage en raison des restrictions de l'espace aérien soviétique, mais Finnair allait contourner ce problème en volant directement depuis Helsinki vers le pôle Nord, pour redescendre vers le sud, via le détroit de Béring , tout en évitant l'espace aérien soviétique. L'avion était équipé de réservoirs de carburant supplémentaires, ce qui portait l'autonomie jusqu'à plus de 13 heures. Les routes à travers l'espace aérien soviétique avec escale à Moscou auraient également pris 13 heures, mais les vols avec une escale à Anchorage auraient duré jusqu'à 16 heures, ce qui donnait un avantage substantiel à Finnair. Au printemps de 1986, les soviétiques allaient finalement permettre le survol de leur pays par des compagnies comme Air France, SABENA et Japan Airlines, ce qui permit à ces dernières d'effectuer des vols vers Tokyo sans escale. Ceci allait évidemment mettre un terme à la position avantageuse de Finnair.

Finnair lance une route Helsinki-Pékin en 1988, ce qui fait de Finnair le premier transporteur d'Europe occidentale à voler non-stop entre l'Europe et la Chine. En 1989, Finnair sera le client de lancement pour le McDonnell Douglas MD-11, dont le premier exemplaire est livré le 7 décembre 1990. Le premier service commercial en MD-11 a lieu le 20 décembre 1990, sur un vol entre Helsinki et Tenerife, dans les îles Canaries.

Opérations par des compagnies subsidiaires (années 1990 et 2000)

En 1997, les filiales Kar-Air et Finnaviation sont entièrement détenues par Finnair, et sont complètement intégrées aux opérations. Le 25 septembre 1997, le nom officiel de la société est changé et devient "Finnair Oyj".

En 1999, Finnair rejoint l'alliance Oneworld. En 2001, Finnair réutilise le nom "Aero" lors de la fondation d'Aero Airlines, une compagnie filiale basée à Tallinn, en Estonie.

En 2003, Finnair va acquérir la compagnie low-cost suédoise, FlyNordic, qui opérait principalement dans les pays scandinaves. En 2007, Finnair allait vendre toutes ses parts dans FlyNordic à Norwegian Air Shuttle. Dans le cadre de la transaction, Finnair allait acquérir 4,8% de cette dernière société, devenant son troisième actionnaire, mais en 2013, Finnair allait revendre ses actions.

Le 8 mars 2007, Finnair est devenue la première compagnie aérienne à commander l'Airbus A350 XWB, en plaçant une commande pour 11 machines (plus 8 options), les livraisons commençant en 2015.

Les conflits sociaux et la restructuration (à partir de 2006)

Finnair a connu de nombreux conflits sociaux à partir de cette date, à cause des mesures rendues nécessaires à cause de la concurrence des compagnies aériennes à bas prix.

Le 1er décembre 2011, Finnair a confié l'opération de ses services au sol à Swissport International, selon un accord de cinq ans signé le 7 novembre 2011. M. Mika Vehviläinen, alors CEO de Finnair, allait déclarer: "Notre objectif est d'améliorer encore la qualité, la rapidité et la rentabilité de la manutention des bagages et des services de tarmac. Swissport est un acteur ayant une vaste expérience dans ces services, et leurs compétences sont de classe mondiale".

Avions exploités dans le passé

Finnair a exploité les équipements suivants:

Avion Introduit Retiré Notes
Airbus A300B4-200FF 1986 2004 Cockpit à deux.
Boeing 757-200 1997 2014
Convair CV-440 Metropolitan 1953 1980
de Havilland Dragon Rapide 1937 1947
Douglas DC-2 1941 1948
Douglas DC-3 1947 1969
Douglas DC-8-62CF 1969 1981
Douglas DC-8-62 1975 1985
Douglas DC-9 1971 2003
Embraer E-170 2005 2016
Fokker F-27 1980 1987
Junkers F 13 1924 1935
Junkers G 24 1926 1935
Junkers Ju 52/3m 1932 1949
McDonnell Douglas DC-10-30 /-30ER 1975 1996
McDonnell Douglas MD-11 1990 2009 Utilisateur initial. Version cargo opérée en 2010–2011
McDonnell Douglas MD-82 / -83 / -87 1983 2006
Sud Aviation Caravelle 1A 1960 1961
Sud Aviation Caravelle III 1961 1964
Sud Aviation Caravelle 10B 1964 1983

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