(Vickers) Viscount @·AIRCRAFTUBE

  • Viscount 700 Prototype - NZ Air Race - London 8-Oct-1953 Viscount 700 Prototype - NZ Air Race - London 8-Oct-1953
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  • Vickers Viscount 808 - Manchester - 1963 Vickers Viscount 808 - Manchester - 1963
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Vickers Viscount

Le Vickers Viscount fut le premier avion de transport à turbopropulseurs du monde. Avion moyen courrier, il connu un succès indéniable dans la période d'après guerre et un total de 445 machines furent construites entre 1948 et 1964. Particulièrement apprécié par les passagers pour son confort et l'absence de vibrations, l'avion devint vite très populaire parmi les opérateurs Américains et Canadiens. En Angleterre, BEA et British Airways opérèrent le Viscount jusque dans les années 80, mais le modèle fut ensuite utilisé par des compagnies charter ou d'autres opérateurs étrangers pour bien plus longtemps encore. Les militaires de plusieurs pays utilisèrent également le Viscount, notamment en Australie, au Brésil, en Chine, en Inde, à Oman, au Pakistan, en Afrique du Sud, en Turquie et bien sur en Angleterre.

Type II A

Issu d'une proposition du comité Brabazon portant sur un avion de transport court/moyen courrier, l'avion devrait être animé par des turbopropulseurs. Le Type IIB transporterait 24 passagers sur une distance de 2.800 km à 320 km/h. Autre avion de transport, le Type IIA avait été précédemment conçu par ce comité pour être propulsé par 2 moteurs à pistons et devint par la suite l'Airspeed Ambassador.

Type 630

La compagnie BEA fut impliquée très tôt dans l'étude de cette machine et imposa une capacité minimale de 32 passagers. Une commande fut passée en mars 1946 pour 2 prototypes de ce qui était maintenant devenu le Type 630. Propulsé par 4 turbines Rolls-Royce Dart, il devrait atteindre une vitesse de croisière de 443 km/h. La machine fut construite en 1945 à Brooklands sous les ordres de l'ingénieur en chef Rex Pierson. Le prototype vola pour la première fois le 16 juillet 1948 et la seconde machine fut conçue comme banc d'essai pour le réacteur Rolls-Royce Tay. Baptisé à l'origine Viceroy, ce nom dut être abandonné suite à la partition de l'Inde en 1947.

Type 700

Le premier prototype fut mis en service pour BEA le 28 juillet 1950 mais se révéla trop lent et trop petit. Ceci élevait le coût d'opération par passager à des valeurs inacceptables. Il fut donc proposé un nouveau dessin dénommé le Type 700 capable d'emporter 53 passagers. Celui-ci vola le 28 août 1950 pour la première fois et atteint une vitesse de croisière proche de 500 km/h, grâce à ses turbopropulseurs de 1.381 cv (1.030 kW). BEA commanda 20 Type 701 et le premier avion fut livré en janvier 1953.
Le Type 700D fut équipé de turbopropulseurs de 1.576 cv (1,175 kW) et le Type 724 apporta de nombreuses améliorations : un nouveau circuit de carburant, les équipements nécessaires aux opérations hivernales, un cockpit pour deux pilotes et des poids opérationnels accrus. Trans Canada Airlines (TCA) opéra 15 de ces machines. Aux Etats-Unis, Capital Airlines utilisa 40 Type 745, Trans Canada Airlines opérant de son côté 35 Type 757, une variante équipée de moteurs Dart 510 de 1,600 cv (1,193 kW). Un Type 771D fut également produit sur base du 770D. Au total, 287 avions de la série 700 furent construits par Vickers.

Type 800

La modification la plus importante marquant cette ultime série est un allongement du fuselage de 1,2 m. Dénommé Super Viscount, il pouvait emporter jusqu'à 71 passagers. De ce type, 67 machines furent construites.
Finalement, 84 unités du Type 810 furent construites, propulsées par des moteurs de 1,991 cv (1,485 kW).

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Ce texte reste provisoirement propriété d'aircraftube.com©, en attendant son incorporation totale ou partielle sur Wikipédia.

Spécifications : (Type 800)

  • Equipage : 2 pilotes et 2 personnels de cabine.
  • Capacité : 75 passagers.
  • Longueur : 26,10 m.
  • Hauteur : 8,15 m.
  • Envergure : 28,56 m.
  • Surface alaire : 89 m².
  • Charge alaire : 368 kg/m².
  • Poids à vide : 18.815 kg.
  • Poids max au décollage : 32,786 kg.
  • Poids à vide : 16.719 kg.
  • Vitesse max : 566 km/h (306 kts).
  • Plafond pratique : 8.687 m (28.500 ft).
  • Distance franchissable : 2,790 km.
  • Moteurs : 4 turbopropulseurs Rolls-Royce Dart RDa.7/1 Mk.525.
  • Puissance : 2,100 shp (1,566 kW) par moteur.

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