(Kawanishi) N1K Shiden @·AIRCRAFTUBE

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Kawanishi N1K

Le Kawanishi N1K1-J est un avion de chasse de la marine japonaise de la Seconde Guerre mondiale. C'était un dérivé d'un hydravion de combat, le N1K1 Kyofu ("Vent puissant").

N1K1 Kyofu

L'étude concernant le développement d'un chasseur ayant pour mission d'assurer la protection des opérations amphibies de débarquement débuta en 1940. Il en résulta le N1K1, un hydravion de chasse doté d'un flotteur central, deux flotteurs de stabilisation et de deux hélices contrarotatives.

Le premier prototype vola pour la première fois le 4 mai 1942. Il était alors équipé d'un moteur Mitsubishi MK4D 14 de 1.460 ch et de deux hélices contrarotatives. Les hélices contrarotatives avaient pour but d'annuler le fâcheux effet de couple que les hélices simples produisaient lors des décollages. Le système à double hélice posa trop de problèmes et les ingénieurs abandonnèrent l'idée et décidèrent de fournir à l'appareil une hélice conventionnelle pour sa fabrication en série. La double hélice ne sera donc présente que chez le premier prototype. Le premier Kyofu entra en service en 1943, or à ce moment-là, le Japon n'était plus en phase de conquête et par conséquent l'appareil n'était plus d'aucune utilité. Seuls 97 appareils seront produits.

Malgré tout, une seconde version fut envisagée. Baptisée N1K2, elle devait être équipée d'un moteur plus puissant mais celle-ci resta à l'état de projet.

Pendant ce temps, en 1942, débuta le développement d'une version terrestre pourvue d'un train rétractable sous la désignation N1K1-J qui se révéla plus utile et qui connut une suite avec le N1K2-J. Selon le système de désignation de la Marine impériale japonaise la première lettre du code d'identification de ses avions correspondait au type d'appareil: N pour "hydravion de chasse" mais J pour "chasseur terrestre". Les N1K1-J et N1K2-J recevaient donc un J en fin de code pour indiquer qu'en tant que chasseurs terrestres ils étaient une extrapolation réalisée à partir d'un autre type d'appareil. Leur cellule et leur motorisation se voyaient donc fortement modifiées, mais ils conservaient ainsi ce N en début de code de désignation, dernier souvenir de leur ancêtre maritime.

N1K1-J Shiden

Le Kawanishi Shiden ("Eclair Violet", code allié "George") fut l'un des meilleurs chasseurs terrestres utilisés par la marine impériale japonaise à la fin de la Seconde Guerre mondiale. Extrapolé de l'hydravion de chasse N1K1 Kyofu (code allié Rex), qui vola pour la première fois en août 1942, le N1K1-J, pourvu d'un train d'atterrissage à roues, fut développé à la fin de la même année et prit l'air le 27 décembre 1942. Ce projet industriel n'était pas une commande de la marine mais un développement privé de l'avionneur Kawanishi, aussi ne reçut-il pas dans un premier temps l'accueil qu'il méritait. Écarté au profit du Mitsubishi J2M Raiden, il fut finalement accepté comme principal avion de chasse basé à terre par la marine quand le chasseur concurrent connut d'importants retards de production.

L'appareil entra en service au début de 1944 et sa production s'éleva à 1.007 exemplaires de trois versions différentes par leur armement.

Le N1K1-J donna rapidement satisfaction car son armement et son blindage étaient en net progrès par rapport au Mitsubishi A6M Zero. La maniabilité était cependant très bonne du fait de l'utilisation de volets de combat à commande automatique. Cependant, l'avion souffrait de problèmes importants au niveau du train d'atterrissage entre autres. Le train très long du fait des ailes médianes et de la très grande hélice obligeaient la mise en place d'un système complexe de rétraction. De nombreux avions furent détruits à l'atterrissage du fait de la rupture des jambes.

Il n'en demeure pas moins que le Shiden, dans les mains de pilotes expérimentés (denrée rare en 1944) était un adversaire tout à fait à la hauteur des F6F de la marine américaine.

N1K2-J Shiden KAI

Le succès du N1K1-J motiva le développement d'une version améliorée, le N1K2-J ou Shiden KAI. KAI étant l'abréviation de kaizo, signifiant "modifié" en japonais. Pour résoudre le problème de longueur excessive du train, l'aile fut déplacée vers le bas, ce changement imposant la révision complète du fuselage. Le nombre de ses éléments avait été réduit d'un tiers pour gagner 225 kg.

Les performances du nouvel avion étaient en net progrès. Le N1K2-J fut construit à seulement 428 exemplaires dans le chaos final de la guerre. Le Shiden Kai équipa le célèbre 343 kōkūtai, l'escadre des as japonais créée avec les meilleurs vétérans à la manière de la JV44 allemande. Quand ces hommes avaient assez d'avions et de carburant, ils étaient un rude choc pour les aviateurs américains qui croyaient toute opposition balayée.

Variantes

  • N1K1-J : prototypes à moteur Nakajima NK9B Homare 11 de 1.820 ch, 2 mitrailleuses type 98 de 7,7 mm de capot et 2 canons Type 99 de 20 mm en gondoles sous les ailes.
  • N1K1-J : modèle 11, moteur NK9H Homare 21 de 1.990 ch. Armement supplémentaire: 2 canons type 99 d'ailes.
  • N1K1-Ja : 4 canons Type 99, tous dans les ailes (suppression des gondoles et des mitrailleuses de capot).
  • N1K2-J : modèle 21, ailes basse, armement du N1K1-Ja.
  • N1K2-K : version biplace d'entraînement du N1K2-J.
  • N1K2-Ja : évolutions mineures, dérive modifiée, rails pour bombes.
  • N1K3-J : projet, modèle 31, projet, fuselage rallongé pour améliorer le centrage, deux mitrailleuses de capot de 13,2 mm.
  • N1K3-A : projet, modèle 41, version navalisée du modèle 31.
  • N1K4-J : projet, modèle 32, moteur amélioré : NK9H-S Homare 23 (injection basse pression).
  • N1K4-A : projet, modèle 42, c'est un modèle 32 navalisé.
  • N1K5-J : projet, modèle 43, modèle 41 avec moteur Mitsubishi MK9A de 2.200 ch.

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Contenu soumis à la licence CC-BY-SA
Source : Article Kawanishi N1K1-J de Wikipédia ( auteurs )

Kawanishi N1K

  • Rôle : Chasseur.
  • Origine : Japon.
  • Fabricant : Kawanishi Aircraft Company.
  • Premier vol :
    • N1K1 : 6 mai 1942.
    • N1K1-J : 27 décembre 1942.
    • N1K2-J : 31 décembre 1943.
  • Introduction : 1943.
  • Retiré : 1945.
  • Utilisateur principal : Imperial Japanese Navy Air Service.
  • Unités construites : 1.532.

    • Spécifications (N1K1-J)

  • Equipage : 1.
  • Longueur : 9,3 m.
  • Hauteur : 3,9 m.
  • Envergure : 12 m.
  • Surface alaire : 23,5 m².
  • Charge alaire : 166 kg/m².
  • Masse à vide : 2.656 kg.
  • Masse en charge : 4.000 kg.
  • Masse max. au décollage : 4.860 kg.
  • Vitesse max. : 658 km/h.
  • Distance franchissable : 1.716 km (2.395 km ferry).
  • Plafond pratique : 10.800 m (35.500 pieds).
  • Taux de montée initial : 20,3 m/s (4.065 pieds/min).
  • Motorisation : Un moteur en étoile Nakajima Homare NK9H.
  • Puissance : 1.850 cv (1.380 kW).
  • Rapport Puissance sur Masse : 0,305 kW/kg.
  • Armement :
    • Quatre canons Type 99 Model 2 Mk 4 de calibre 20 mm dans les ailes. 200 munitions par arme. La munition de 20×101 mm avait une portée effective de 1.000 m et une vitesse initiale de 700 m/s.
    • Deux bombes de 250 kg.
    • Un réservoir largable de 400 L.

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Ce texte reste propriété d´aircraftube.com© en attendant son incorporation totale ou partielle sur Wikipédia.
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