(Polikarpov) Po-2 @·AIRCRAFTUBE

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    Shuttleworth, Juin 2013

Polikarpov Po-2 (ou U-2)

Conçu au départ comme avion d'entrainement tant civil que militaire, le Polikarpov U-2 qui à la suite du changement de la réglementation fut désigné Po-2 est sans doute l'un des appareils les plus construits au monde puisque sa production totale toute versions confondues dépasse les 40.000 exemplaires.

Le Po-2 fut conçu par NicolaÏ Polikarpov début 1927. Un prototype initial qui ne fut pas une réussite complète succéda un modèle plus fini qui effectua son premier vol en janvier 1928 sous la désignation U-2. (le nom Po-2 étant attribué en juillet 1944, peu de temps après la mort de NicolaÏ Polikarpov). Ce biplan d'assez petite taille qui comportait deux cockpits ouverts et un moteur en étoile ressemblait aux appareils de l'époque mais se distinguait par son côté rustique avec ses ailes arrondies aux extrémités, son moteur à cinq cylindres sans capot entraînant une hélice bipale à pas fixe et sa grande dérive.

Cet appareil était au début un chasseur et un avion d'entraînement civil et militaire, mais au fil du temps, il fut employé comme bombardier de nuit, avion de transport général, transport de courrier, avion ambulance, avion de liaison ou encore dans d'autres tâches. Très manoeuvrant, stable et prévisible, il était de maintenance facile et peu onéreuse, pouvait opérer depuis des champs, des routes ou des clairières et malgré un faible blindage, n'avait que peu d'éléments vulnérables: principalement le pilote, le réservoir de carburant et le moteur. La construction en bois et toile le rendait invisible aux radars et les pilotes pouvaient même couper le moteur pour attaquer sans bruit en vol plané.

Le Po-2 fut construit à environ 40.000 exemplaires entre 1928 et 1959. Après la Deuxième Guerre mondiale, il fut aussi fabriqué en grandes quantités par les Polonais sous la désignation CSS-13, fut employé comme appareil d'entraînement, avion agricole, avion de liaison ou encore avion de transport de courrier en service réduit pour l'Aeroflot et il participa même à la guerre de Corée (entre juin 1950 et juillet 1953).

Surnommé "Nähmaschine" (ou machine à coudre) par les Allemands et "Kukuruznik" par les Russes pendant la Deuxième Guerre mondiale, il fut souvent piloté par des femmes nommées "Nachcthexen" (ou sorcières de la nuit) par leurs ennemis au cours de la meurtrière campagne de Russie dans des missions de bombardement et de harcèlement de nuit à basse altitude.

Le U2-VS était une version de harcèlement de nuit et le U2-NAK fut affecté aux rôles d'observation nocturne. Le moteur était un Shvetsov à cinq cylindres de 100 ou 145 cv, suivant les versions, l'armement comprenait une mitrailleuse ShKAS de 7,62 mm montée sur anneau en poste arrière et 250 kg de bombes ou six roquettes RS 82 sous voilure. Le code OTAN du Po-2 était "Mule".

Le groupe Normandie-Niémen se vit attribuer comme beaucoup d'autres groupes soviétiques, un Polikarpov Po2 pour les missions de liaison.

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Ce texte reste provisoirement propriété d'aircraftube.com©, en attendant son incorporation totale ou partielle sur Wikipédia.

Caractéristiques (Po2)

  • Longueur : 8 m 15.
  • Hauteur : 3 m 50.
  • Envergure : 11 m 40.
  • Surface alaire : 33,2 m².
  • Charge alaire : 41 kg/m².
  • Masse opérationnelle : 1.350 kg.
  • Masse max sans carburant : 1.030 kg.
  • Masse à vide : 770 kg.
  • Charge payante max.: 260 kg.
  • Vitesse de croisière : 109 km/h (Soit 59 kts).
  • Vitesse max.: 152 km/h (Soit 82 kts).
  • Plafond pratique : 3.000 m (ou 9.843 ft).
  • Autonomie : 550 km.
  • Moteur : Un Chvetsov M-11 en étoile à 5 cylindres.
  • Puissance : de 100 CV à 145 CV.
  • Armement : Un mitrailleuse ShKAS de 7,62 mm en poste arrière et 250 kg de bombes ou 6 roquettes RS 82 sous voilure.

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Ce texte reste provisoirement propriété d'aircraftube.com©, en attendant son incorporation totale ou partielle sur Wikipédia.
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