(A.V.Roe) Triplane @·AIRCRAFTUBE

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    24 hp Antoinette
    A.V.Roe Triplane
  • A.V.Roe Triplane III A.V.Roe Triplane III
    A.V.Roe Triplane III
  • Triplane IV Triplane IV
    Triplane IV

Triplans A.V.Roe

C'est à Alliot Verdon Roe, que l'on doit, le 23 Juillet 1909 à Lea Marshes, dans l'Essex, le premier vol en Angleterre d'un appareil de conception britannique, équipé d'un moteur anglais, le Roe 1.

Roe Triplan n° 1

Le premier aéroplane à voler avec un moteur britannique.

En 1909 A.V.Roe réalise un second aéroplane. C’est à l’origine un triplan à structure en bois, le fuselage étant une poutre sans revêtement de section triangulaire, supportant à chaque extrémité trois plans égaux, recouverts de papier huilé, sans surfaces verticales. La couleur jaune du papier vaut à l’avion le surnom de Péril jaune. Les plans avant étaient décalés, mais pas les surfaces arrières d'empennage. Le pilote était installé au centre, derrière un moteur JAP de 9 ch entrainant une hélice bipale tractive au moyen d’une chaine et d’un arbre. L’ensemble reposait sur trois roues à rayons tenues par un châssis tracté du type utilisé par Louis Blériot. Les premiers essais eurent lieu dans les Walthamstow Marshes le 5 juin 1909. Endommagée durant les premiers essais essais, la voilure fut allongée. Ainsi modifié, cet appareil réalisa le 13 juillet 1909 un vol en ligne droite de 30 m, puis un vol de 275 m dix jours plus tard, devenant le premier aéroplane à voler avec un moteur britannique. Il est aujourd’hui conservé au Science Museum de Londres.

Cet appareil ne donnant pas entière satisfaction, un second exemplaire fut construit avec un moteur Antoinette de 24 ch entrainant une hélice quadripale et des surfaces verticales d’empennage. Ce triplan participa au Meeting de Blackpool en octobre avant d’être détruit sur accident à Wembley le 24 décembre. Deux autres machines similaires furent construites par Alliott Verdon-Roe avec des moteurs JAP plus puissants (20 ch), et une copie de cet appareil peut être observée au Museum of Science and Industry de Manchester.

Roe Triplan n° 2

Second triplan réalisé par Alliott Verdon-Roe, en Roe II Triplane était une version plus solide du Triplan n° 1, équipée d’un moteur Green de 35 ch, qui devait servir de démonstrateur à la toute nouvelle firme A.V.Roe and Company, fondée en janvier 1910. Cet appareil ne semble pas avoir réussi à tenir l’air plus de 180 m, mais un second exemplaire fut vendu à W.G. Windham.

Roe Triplan n°3

Le Roe III était assez similaire au Roe II (queue triplane, fuselage de section triangulaire), mais le Roe III était un biplace, équipé d'ailerons. Le moteur était un Green, remplaçant le JAP du prototype.

Roe Triplan n° 4

Dernier avion construit par Alliott Verdon-Roe avant de créer la firme A.V.Roe and Company, ce triplan biplace conservait la cellule et le fuselage du Triplan n° 3, mais l’entoilage du fuselage ne s’étendait pas au-delà du bord de fuite du plan médian, les patins du train d’atterrissage étaient allongés vers l’avant, et l’empennage totalement modifié : Un stabilisateur triangulaire suivi de gouvernes de profondeur trapézoÏdales et une gouverne de direction sans plan fixe de dérive remplaçaient la cellule triplane des précédents modèles. Les ailerons disparaissaient sur cet appareil, Alliott Verdon-Roe revenant au contrôle par gauchissement des ailes.

L’unique Triplan n° 4 effectua ses premiers vols en septembre 1910 et fut utilisé par l’école de pilotage Avro créée à Brooklands (Surrey).

Construite pour les besoins du film Ces merveilleux fous volants dans leurs drôles de machines, une réplique fut réalisée avec un moteur Blackburn Cirrus II de 90 ch. Volant parfaitement, elle est la propriété de la Shuttleworth Collection à Old Warden.

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Ce texte reste provisoirement propriété d´aircraftube.com©, en attendant son incorporation totale ou partielle sur Wikipédia.

Spécifications (Roe I Triplane)

  • Longueur: 7 m.
  • Envergure: 6,4 m.
  • Surface alaire: 26.5 m².
  • Masse à vide: 140 kg.
  • Masse maximale: 200 kg.
  • Vitesse max.: 40 km/h.
  • Motorisation: Un moteur JAP.
  • Puissance: 20 cv (soit 15 kW).

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