(Comac) ARJ21 Xiangfeng @·AIRCRAFTUBE

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Comac ARJ21

Le Comac ARJ21 Xiangfeng ("Phoenix Volant") est un avion régional bi-moteur, premier jet pour passagers à être développé et produit en série en République populaire de Chine. Sa capacité en passagers est de 70 à 90 places. Il est développé par la compagnie Avic I Commercial Aircraft Corporation (ACAC). En 2011, l'entreprise devient une filiale de Comac.

Développement

Même si l’appareil est chinois, il est construit selon les techniques fournies par la société McDonnell Douglas pour la production du MD-90 en Chine, ce qui explique sa ressemblance avec l’avion américain.

En effet, McDonnell Douglas avait fourni à son partenaire chinois les plans de l'avion pour une production sous licence.

Programme industriel majeur du 11e plan quinquennal, le développement de l'ARJ21 (pour Advanced Regional Jet 21st century, avion régional à réaction du XXIe siècle), a reçu les autorisations officielles permettant son passage en phase industrielle en octobre 2002, après la création du consortium ACAC. Client de lancement, la compagnie chinoise Shandong Airlines a commandé 10 ARJ21-700, en septembre 2003, pour livraison fin 2007.

L'assemblage final du premier prototype a débuté à Shanghai le 30 mars 2007. Le premier appareil est sorti d'usine vendredi 21 décembre 2007. Le vol inaugural était prévu pour le 28 mars 2008 mais il a été retardé de six mois officiellement pour des délais dans le programme d'essais de certains équipement par les fournisseurs. Le premier vol a finalement eu lieu le 28 novembre 2008. Fin 2008, le journal China Daily, citant le président du consortium ACAC, a annoncé que la première livraison ne pourrait pas intervenir avant le début de l'été 2010. En juillet 2012, COMAC annonce un report de la première livraison à fin 2013. Un nouveau report est annoncé début 2014, et l’entrée en service est désormais prévue vers mai 2015, voire décembre 2015, soit plus de sept ans après le vol inaugural.

Il est certifié le 30 décembre 2014 par l'administration de l'aviation civile chinoise (CAAC). Des discussions sont en cours depuis 2010 avec la Federal Aviation Administration mais n'ont pas encore abouti à une certification américaine. L'avion n'est donc autorisé à voler qu'en Chine et dans certains pays d'Asie, d'Afrique et d'Amérique du Sud.

Le premier ARJ21-700 a été livré à Chengdu Airlines le 29 novembre 2015. Sa mise en service commerciale était prévue le 28 juin 2016 entre Chengdu et Shanghai.

Description

L'ARJ21 se présente comme un monoplan cantilever à ailes basses et train tricycle, équipé de deux réacteurs General Electric CF34-10A avec FADEC situés à l'arrière du fuselage, l'empennage étant en T.

Dans sa version de base (ARJ21-700), il doit transporter de 78 à 90 passagers dans une cabine comportant 5 sièges de front.

Projets

  • ARJ21-700 : version de base pour 78/90 passagers.
  • ARJ21-F : version cargo envisagée avec une charge utile de 10 tonnes.
  • ARJ21-7B : projet d'une version d'affaires intercontinentale pour 20 passagers, un réservoir supplémentaire lui garantissant une autonomie de 6.100 km.
  • ARJ21-900 : version allongée pour 98 à 105 passagers, destinée principalement au marché international, devant être développée en collaboration avec Bombardier Aéronautique.

Commandes et livraisons

Au 31 août 2018, Comac avait 221 commandes en cours après 6 livraisons à l'opérateur de lancement Chengdu Airlines, qui l'a mis en service le 28 juin 2016.

Opérateurs

En octobre 2018, six avions étaient en service, avec un taux d'utilisation mensuel moyen d'environ 30 heures.

  • Chengdu Airlines - premier service le 28 juin 2016. Inaugure le 10.000ème passager le 22 avril 2017.
  • Genghis Khan Airlines - 25 ARJ21 commandés pour une livraison au début de 2019.

Fournisseurs

Ce programme est pris en charge par 19 fournisseurs majeurs de l'industrie aérospatiale américaine et européenne, y compris General Electric (production des moteurs CF34-10A) et Rockwell Collins (production avionique), Safran, Hamilton Sundstrand, Liebherr Aerospace Toulouse SAS (Systèmes d'air et train d'atterrissage).

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Contenu soumis à la licence CC-BY-SA
Source : Article Comac ARJ21 de Wikipédia ( auteurs )
Parties de ce texte restent propriété d´aircraftube.com©, en attendant leur incorporation sur Wikipédia.

Comac ARJ21

  • Rôle : Transport régional.
  • Constructeur : Comac.
  • Conception : AVIC I Commercial Aircraft Company (ACAC).
  • Premier vol : 28 novembre 2008.
  • Introduction : 28 juin 2016 chez Chengdu Airlines.
  • Status : En production, en service.
  • Utilisateur principal : Chengdu Airlines.
  • Produit : depuis 2007.
  • Unités produites : 18.
  • Coût unitaire : US$40 millions (2018).
  • Développé depuis : McDonnell Douglas MD-80.

Specifications

ARJ21-700 ARJ21-900
Pilotes Deux
Nombre de places 90 (1 classe)
78 (2 classes) 		105 (1 classe)
98 (2 classes)
Longueur 33.46 m 36.35 m
Envergure 27.28 m
Surface alaire 79.86 m²
Flèche des ailes 25 degrés
Hauteur 8.44 m
Largeur de cabine 3.14 m
Hauteur de cabine 2.03 m
Largeur d'allée 48.3 cm
Largeur des sièges 45.5 cm
Masse opérationnelle 24,955 kg 26,270 kg STD
26,770 kg ER
Masse max au décollage 40,500 kg STD
43,500 kg ER 		43,616 kg STD
47,182 kg ER
Capacité cargo 20.14 m³ -
Distance de décollage à MTOW 1,700 m (5,600 pieds) STD
1,900 m (6,200 pieds) ER 		1,750 m (5,740 pieds) STD
1,950 m (6,400 pieds) ER
Plafond opérationnel 11,900 m (39,000 pieds)
Vitesse max. Mach 0.82 (870 km/h, 470 kts)
Vitesse de croisière normale
 Mach 0.78 (828 km/h, 447 kts)
Distance franchissable (pleine charge) 2,200 km STD
3,700 km ER 		2,200 km STD
(3,300 km ER
Charge maximale de carburant 10,386 kg -
Propulsion (2x) General Electric CF34-10A
Poussée unitaire 75.87 kN (7737 kgf) 82 kN (8391 kgf)
  • Notes: Données pour référence seulement. STD = Standard Range, ER = Extended Range.
  • Sources: ARJ21 Series, ICAS.

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Ce texte reste propriété d´aircraftube.com©, en attendant son incorporation totale ou partielle sur Wikipédia.
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