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Air New Zealand

Air New Zealand Limited ou Air New Zealand (code AITA : NZ ; code OACI : ANZ) est la compagnie aérienne nationale de Nouvelle-Zélande. Elle a comme plateforme de correspondance l'aéroport international d'Auckland.

Histoire

La compagnie fut créée en 1940 avec un vol inaugural le 30 avril entre Auckland et Sydney, sous l'ancien nom de TEAL (Tasman Empire Airways Limited), exploitant un hydravion Short Empire, transportant 10 passagers. Immatriculé ZK-AMA et baptisé Aotearoa (le nom māori de la Nouvelle-Zélande), il fallut à cet appareil plus de 7 heures 30 pour franchir les 1.345 miles entre les deux villes.

En octobre 1953, TEAL devint la propriété commune des gouvernements australiens et néo-zélandais et en avril 1961, le gouvernement néo-zélandais devint le seul propriétaire. En plus de la TEAL qui assurait les vols internationaux, le gouvernement fonda la NZ National Airways Corporation (NAC) en 1947. NAC était le principal opérateur des lignes intérieures.

En décembre 1951, un service d'hydravion fut inauguré entre Auckland et Tahiti, via les Fidji et les îles Cook, connu sous le nom de Coral Route (ou Pacific Coral Route). Les Samoa firent partie de ce trajet en 1952. Le vol inaugural a été effectué avec un hydravion Mk III Solent, baptisé Aparima (du nom d'une danse polynésienne). Les Solent étaient utilisés sur ce trajet jusqu'en septembre 1960 quand le dernier vol régulier en hydravion au monde a été interrompu. Le 50e anniversaire de la Coral Route a été fêté par Air New Zealand le 15 décembre 2001.

En avril 1965, TEAL est rebaptisée Air New Zealand Limited tout en continuant à n'effectuer que des vols internationaux. En juillet de la même année, le premier jet est mis en service (un Douglas DC-8), ce qui permet de relier l'Amérique du Nord et l'Asie). En 1973, c'est l'arrivée du DC-10. La compagnie emploie uniquement des DC-8 et des DC-10 jusque dans les années quatre-vingt quand le Boeing 747 (dont plusieurs séries ont été employées par la compagnie), puis le Boeing 767 (-200 et -300) remplace les anciens jets. Le premier 747 est livré en mai 1981. Progressivement, cette flotte est modernisée: les 767 ont été remplacés par des 777-200ER, qui assureront les diverses lignes en compagnie des 747-400 et des futurs Boeing 787-8.

Dans le même temps, les anciens avions de NAC sont remplacés par des turbo-propulseurs et en 1968, les jets comme le Boeing 737 s'introduisent dans le marché intérieur. Air New Zealand et NAC fusionnent en avril 1978, pour assurer ensemble les vols intérieurs et internationaux.

En 1999, Air New Zealand adhère à la Star Alliance.

En juillet 2005, Air New Zealand annonce pour octobre la mise en service sur la destination Tonga d’un d’Airbus A320 récemment acquis, en remplacement de l’actuel Boeing 737 moyen courrier actuellement utilisé. Norm Thompson, directeur commercial de cette compagnie et basé à Nuku'alofa (la capitale du royaume), a par ailleurs précisé que cette desserte relierait aussi Tonga à l’Australie, tout comme c’est jusqu’ici le cas sur le Boeing appelé à être remplacé.

Fin 2002, Air New Zealand annonçait une commande ferme de cinq appareils Airbus A320, qui ont été livrés en octobre 2003, principalement pour la desserte des lignes à destination de l'Australie et des États insulaires du Pacifique. Cette commande ferme était assortie d'une option pour l'acquisition d'une vingtaine d'autres (d'un prix de vente moyen d'une cinquantaine de millions d'euros pièce). Air New Zealand a aussi formalisé les modalités de location pour dix autres A320. D'où la possibilité pour la flotte d'Air New Zealand d'être, à terme, constituée de quelque 35 appareils Airbus de ce type.

Le consortium européen Airbus, ces cinq dernières années, a lancé une offensive commerciale majeure sur le marché du Pacifique, traditionnellement dominé par Boeing. Elle enregistre depuis des succès, notamment dans les territoires français de Nouvelle-Calédonie et de Polynésie française (dont les flottes moyen courriers sont désormais largement dominés par des A320 et A340).

Le 1er juin 2014, la compagnie annonce une commande ferme de quatorze appareil pour un montant d'environ 1,5 milliard de dollars. L'achat port sur trois A321neo à nouvelle motorisation et dix A320neo standards et vise à moderniser sa flotte.

Destinations

Air New Zealand et ses filiales desservent 21 destinations domestiques et 31 destinations internationales dans 19 pays et territoires d'Asie, d'Europe, d'Amérique du Nord, d'Amérique du Sud et d'Océanie. Air New Zealand dessert seulement cinq des destinations domestiques; les filiales desservent les 16 destinations restantes.

Air New Zealand exploite cinq routes de cinquième liberté (c'est-à-dire entre deux destinations non-néo-zélandaises), la plus notable étant le service quotidien Los Angeles-Londres Heathrow, prolongeant l'un de ses services Auckland - Los Angeles. La compagnie aérienne opère des vols hebdomadaires de Rarotonga à Sydney et à Los Angeles, en plus des vols reliant Auckland. En 2012 - après avoir obtenu un contrat du gouvernement australien -, Air New Zealand a lancé deux fois par semaine des services de Sydney et de Brisbane vers l'île Norfolk sur A320, complétant ainsi ses services directs existants d'Auckland.

La compagnie dessert également huit destinations estivales vers le Japon depuis Auckland.

Partage de codes

En avril 2013, Air New Zealand partageait ses codes avec ses partenaires de Star Alliance et les compagnies suivantes:

Flotte

En juillet 2016, Air New Zealand exploitait 55 avions, âgés en moyenne de 7,5 ans.

Appareils En Service Commandes Passagers Notes
Nombre Configuration J P S Y Total
Airbus A320-200 29 13 — — — — 168 168 Version internationale
Seront remplacés par Airbus A320neo/A321neo
12 1 171 171 Version domestique
Six avec sharklets.
Airbus A320neo — 13 TBA Remplaceront A320 internationationaux. Livraisons 2017-2019.
Mix exact A320/A321 non déterminé; au moins trois seront des A321.
Airbus A321neo — TBA 206
Boeing 777-200ER 8 — 26 36 — 242 304
Boeing 777-300ER 7 — 44 44 60 184 332
Boeing 787-9 12 18 21 42 221 302 Client de lancement pour le modèle Boeing 787-9
Total 56 14

Air New Zealand a reçu en 2011 et 2012 quatre Boeing 777-300ER qui vont remplacer progressivement les Boeing 747-400 ; ils sont équipés en trois classes et intégrent 60 places skycouch en économie, et le nouveau système de vidéo à la demande. La compagnie opère également huit Boeing 777-200ER qui renforcent la flotte long-courrier. Air New Zealand possède des Airbus A320-200 pour remplacer les Boeing 737-300 actuellement dans la flotte. À partir de 2014, la compagnie va recevoir dix Boeing 787-9 Dreamliner.

Air New Zealand opère également 56 avions turbopropulsés de type ATR 72-500 et 72-600, Bombardier Q300 et Beechcraft 1900D, au travers des compagnies New Zealand Link, Air Nelson, Eagle Airways et Mount Cook Airline.

Le 9 décembre 2014, Air New Zealand commande 2 Boeing 787-9 supplémentaires.Au total, ANZ opéra un total de 12 Boeing 787-9 Dreamliner.

Accidents

Un DC10 d'air New Zealand qui s'est écrasé contre le Mont Erebus le 28 novembre 1979 ne faisant aucun survivant parmi les 257 passagers et membres d'équipage.

Un Airbus A320 s'est abimé en mer près de Saint-Cyprien (Pyrénées-Orientales) le 27 novembre 2008 à la suite d'un vol technique effectué par l'entreprise EAS Industrie durant sa maintenance. 2 membres d'équipage ont péri et cinq autres sont portés disparus.

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Contenu soumis à la licence CC-BY-SA
Source : Article Air New Zealand de Wikipédia ( auteurs )
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